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得益于全球航空市场的复苏，空中客车公司、波音公司这一对航空冤家在即将过去的２００５年里平分秋色，都取得了巨大的成功：两家公司的订单都创历史新纪录，交机数量也创新高。
根据最新数据，来自欧洲的空中客车公司与来自美国的波音公司几乎瓜分了２００５年的航空市场，两家公司共接民用飞机订单数量为１６２２架，超过先前历史最高纪录—
—１９８９年的１６００架。
波音的复兴年
今年可谓是波音的复兴年。近几年频频在订单上输给空中客车公司的波音公司有望创纪录地在今年接到８７０架订单，远远超过去年的２７２架，为近２０年来最多，也是此前３年订货数量总和。
分析人士认为，波音公司订单量增加说明公司已经从上世纪９０年代末的战略决策失误中走出来了。当时，波音公司急于求成，降低价格增加订单量，结果订单量超出生产能力，致使公司不能按期交货、生产线混乱、盈利下降、客户流失。而空中客车公司虽然在订单上输给了波音公司，但还是接到共７５２架的订单。
订单是硬道理
在大型民用飞机生产领域，订货数量一直被认为是一个重要指标。由于２００５年的订单数量大增，根据目前的情况，预计在２００７年，波音公司在交货数量上将超过空中客车公司。在今年的交机数量上，空中客车公司预计今年交机３７０架，超过去年的３２０架。
２００１年的“９·１１”事件之后，全球航空业陷入了低谷。经过三年的萧条，波音公司与空中客车公司终于在今年守得云开见月明。澳洲昆达士航空公司最近向波音公司订购１１５架波音７８７飞机，为公司历史上最大一笔订单。而空中客车公司则赢得了中国航空业１５０架Ａ３２０订单。
但坏消息仍然存在，据国际航空运输协会统计调查，２００５年前１０个月，航空事故比去年同期多出７．９个百分点。此外，今年的油价也给了航空业巨大的打击，许多航空公司不得不投入更多资金购买航空原油。这也使得航空制造公司投入更多资金研发制造现代经济型飞机。
商报实习记者 李薇 Ｓ０２１
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