加快维修行业优胜劣汰

　　记者王丹妮 赖瑛

　　加快维修行业优胜劣汰

　　广州市汽车摩托车维修行业协会副会长黄兆波

　　“《规定》的实施无论是对于消费者，还是对于正规维修店(或厂)来说，都是一件好事。”广州市汽车摩托车维修行业协会副会长黄兆波昨日在接受《民营经济报》记者电话采访时说。

　　黄兆波称，“我举几个例子，如‘机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度’这一项，其实早在此之前，也已有很大一部分正规维修店就对客户做了返修承诺。至于‘机动车维修竣工质量检验合格的，维修质量检验人员应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》’这一项，对于正规店来说，只不过是多做一道手续而已。再如‘机动车维修经营者应当将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识，明码标价，供用户选择’这一项，一般正规店都已执行了。”

　　“但这些规定对路边店的影响可就大了”，黄兆波认为，这些规定路边店一般很难做到，他们都是靠价格便宜而争得市场的，所以在质量上和“用料”上难以和正规店相提并论。但《规定》又称，未签发机动车维修竣工出厂合格证的机动车，不得交付使用，车主可以拒绝交费或接车。所以，《规定》的实施必将加快维修行业的优胜劣汰。

　　搞服务连锁是未来趋势

　　广州市新干线实业有限公司罗四新经理

　　《规定》中“鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展”。对此，自主民族品牌、大型汽车维修服务连锁店———广州市新干线实业有限公司的罗四新经理表示“非常符合当前市场的发展”。他说，因为维修搞连锁不仅能够方便消费者，而且经营者也可以达到充分的资源利用和共享，更有利于品牌的打造。

　　罗四新这样分析，连锁维修店可以借用原老店里的资深技术人员对其他新店进行培训，而且成熟的管理模式也可以复制，应用于新店。另外，公司里面的店也可以进行合理的分工。罗四新举例说，现在新干线在广州地区有十几家汽车服务连锁店，还有一家专业的维修厂，叫汽车港。那些汽车服务连锁店一般只做一些简单的快修服务和美容保养工作。至于那些需要做大手术的车辆就送到汽车港，因为那里不仅仪器设备齐全，而且有着资深的技术人员，可以解决车辆的“疑难杂症”。“这样既节省了成本，又保证服务的全面性和及时性。这不正是专业化、连锁经营和合理分工的表现吗？”

　　保证汽车维修企业间公平竞争

　　上海翔通汽车咨询有限公司首席政策分析师阎瑞林

　　此外，《规定》中称，任何单位和个人不得封锁或者垄断机动车维修市场。

　　过去，国内生产企业在投放新车型后，均需将维修技术和汽车检测参数公布于众，以便所有的汽车修理企业都能够维修该车型。

　　但自从中国有了汽车合资生产企业后，合资企业对新车型的维修技术和检测参数都不予公布，目的是使其特约维修站能够垄断经营。

　　事实上，目前无论是汽车配件的价格、还是配件的来源，都由厂家说了算，配件也已成为整车厂除整车外最大的一块利润来源。垄断必然产生高利润，曾经有人做过统计，如果购买4S店的零部件组装一辆车，其价格相当于一辆整车的两倍，这也导致了“买得起车，用不起车”的呼声越来越高。

　　上海翔通汽车咨询有限公司首席政策分析师阎瑞林则表示：“《规定》已经重视并着手解决这一问题，如第二十六条明确规定，机动车生产厂家在新车型投放市场后一个月内，有义务向社会公布其维修技术资料和工时定额。”

　　这样的规定可以保证各类汽车维修企业之间的公平竞争。

　　(夏天／编制)

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