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新华网呼和浩特12月28日电（记者万栋、白冰）12月28日上午，包西铁路包头至神木段控制性工程黄河特大桥工程破土动工，这标志着总投资达76．19亿元的包头至神木段铁路正式开工，也拉开了包西铁路建设的帷幕。
包西铁路是国家“中长期铁路网规划”的重点建设项目，是我国南北铁路大通道之一包头至柳州通道的一段。包西铁路北起内蒙古包头市，途经鄂尔多斯市、榆林市、延安市
、渭南市至西安，线路全长998公里。
28日开工建设的黄河特大桥工程，总投资3．75亿元，桥长3912．32米，工程计划于2007年7月27日竣工。其主桥采用了受力明确、抗震性能好、施工速度快的简支钢桁结构，是包头至神木段的控制性工程。
包头至神木段铁路位于包柳铁路北段，全长246公里。它的修建将贯通包柳通道，发挥通道整体路网功能，真正提高通道整体运输效率和效益。此外，它还将成为内蒙古鄂尔多斯和陕西神木地区煤炭外运的重要通路，是大（同）秦（皇岛）线4亿吨煤炭集疏运输的主要后方通路。
包头至神木段铁路计划施工总工期24个月，建成后向北可通过包头铁路枢纽与大（同）包（头）线、包（头）兰（州）线和大秦线相接，向南通过西安铁路枢纽可与陇海线、西安至南京和西安至安康铁路相连，将极大增强“三西”，也就是内蒙古西部、陕西和山西的煤炭外运通路能力，促进沿线煤田大规模综合开发利用，适应国家能源战略西移的需要，是一条名副其实的“乌金通道”。（完）
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