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上周，一艘新加坡油船在南中国海失踪，很可能被海盗劫持，25名船员生死不明，事件再次引起世界各国对马六甲海盗问题的关注。国际海事局上月初公布的报告说，今年头9个月全球的海盗袭击案共有205宗，其中1／3在东南亚发生，而马六甲海峡更是重灾区。
全球石油主要通过东南亚的马六甲海峡及中东的霍尔木玆海峡运往世界各地，马六甲海峡最窄处只有1．5英里宽。霍尔木玆海峡有34英里宽，位于伊朗及阿曼之间，是海湾地
区石油的唯一出口，马六甲海峡则集中了全球贸易中1／4的货物运输和将近一半的石油运输。恐怖分子已看中这些通道是西方国家的经济命门。在“9·11”恐袭中，恐怖分子劫持的客机只有5万加仑燃油，但一艘超级油轮可运载3000万加仑液化气油，若恐怖分子劫持油轮来袭击重要港口或海道，不但会造成难以想像的灾难，全球的经济命脉亦势将大受打击。
于是，美国借口“反恐”要派舰队进入马六甲。而原油大部分经马六甲运送的日本作为“重灾户”也有更充分的理由介入。美日共同插手马六甲，成为中国能源运输的威胁。近年来东南亚各国享受着对中国的贸易顺差，如果中国的能源供应受到掣肘，将祸及各国。所以马来西亚副总理兼国防部长拉扎克说：“马六甲是中国的核心利益，中国介入包括海盗问题在内的马六甲海峡事务，战略上的合法性远远大于美国。”
（日京／编制）
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