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上海证券报 记者 蔡国兆
我国中低收入阶层的购车意愿已经开始释放，中国车市将逐渐迈入以中低收入阶层为主力的新时代。有关专家日前接受记者采访表示，车市的这一新特点集中体现为小排量车、低价位车热销。
根据最新的统计数据，2005年1至11月份，小排量车销售量达29.5万辆，同比增长79.7%。
近年来，中国汽车销售的平均价格在不断下移。目前已经从10年前的12万、13万降到了8万。“根据调查，这一趋势主要不是降价因素造成的。购车主力的变更是其中关键。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说。
业内分析人士指出，我国经济的迅速增长和居民可支配收入的飙升已经为中国汽车进入“中低收入时代”奠定了坚实的基础。统计公报显示，1994年，我国城镇居民人均生活费收入为3179元。农村居民人均纯收入1220元。至2004年，我国城镇居民人均可支配收入9422元，农村居民人均纯收入2936元。
“这一趋势目前主要出现在沿海发达地区。在长三角的苏锡常地区，这种现象已经相当明显。这批消费群体主要购车价位通常在10万左右及10万以下。”中国汽车工业协会的一位专家说。而浙江方林汽车城总经理周建林则告诉记者，在浙江台州地区，每百户拥有车辆数已经超过14辆。
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