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上海证券报 记者 喻春来
北京消息本报12月22日《沃尔沃停止与一汽、重汽发动机项目》一文，引起了中外财经、行业类媒体的广泛关注。就此报道，本报记者日前亲赴沃尔沃北京总部，首次向沃尔沃卡车公司大中国区总裁吴瑜章进行求证。
2005年卡车市场整体下滑，外界对于沃尔沃合资项目受阻作出了种种揣摩，甚至作出沃尔沃在华合资企业华沃卡车公司面临倒闭危机的猜测。记者向吴瑜章求证得知，沃尔沃两个月前已经正式致函中国重汽和一汽，暂停了三方之间的发动机合作项目的框架协议；沃尔沃卡车与重汽的合资公司济南华沃卡车有限公司运行正常，并在积极配合国家相关法规，调整产品生产计划，并按照沃尔沃的既定策略，规划其长远的方展方向。
2003年6月成立的济南华沃卡车有限公司被称为是中国最大的卡车合作项目。但是从去年10月份开始至今年上个月，华沃卡车生产出现了停滞，其主要原因是国家宏观经济调控和相关法律法规的变更所导致的。
受中国相关关税政策影响，目前沃尔沃在中国把关税较低(6％)的牵引车放在国外生产，而选择在国内组装关税较高(15％--20％)的底盘车。沃尔沃的合资公司华沃卡车公司也在配合国家的相关法规开展业务。
今年国内重卡市场销售总量比去年同期下降38%，进口车市场销售总量比去年同期下降65%，但沃尔沃今年向最终用户和上装厂交货量为1148辆，同比上升了25％。
吴瑜章还是看好中国高速发展和潜力巨大的物流业对卡车市场的巨大需求，沃尔沃卡车全球发展的焦点还是瞄准中国。
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