|
记者柴国荣杭州报道12月20日，在浙江省人民政府举行的新闻发布会上，浙江省副省长王永明宣布，为推进宁波、舟山港口一体化进程，自2006年1月1日起正式启用“宁波——舟山港”名称，原“宁波港”和“舟山港”名称不再使用。这标志着“宁波——舟山港”一体化进程取得了突破性进展。
浙江有绵延6600公里的海岸线，为港口航运业发展提供了条件。改革开发以来，浙
江已形成了宁波、舟山、温州、嘉兴、台州港为骨干，其他小港口相应发展的沿海港口体系。特别是宁波港，是长三角除上海港外惟一拥有远洋航线的港口，2004年吞吐量达2．3亿吨，居全国第二位；集装箱400万箱，居全国第四位，集装箱吞吐量增长率连续6年保持全国第一，同时，舟山港吞吐量也已达7200万吨，居全国第九位。
宁波、舟山两港虽然地处同一海域，使用同一航道和锚地，拥有同一经济腹地，但由于行政体制的束缚，被人为地一分为二，由此造成规划、建设、营造、管理上的相互分割，宝贵的岸线资源难以优化配置，这严重影响了港口资源优势的充分发挥及竞争力的进一步提高，推进宁波——舟山港一体化日益成为业界人士的强烈期盼。
经过多年的酝酿，浙江省作出了推进宁波——舟山港口一体化战略。据浙江省省长吕祖善介绍，为加快推进宁波——舟山港一体化建设，浙江将致力于实现两港“四统一”：统一规划；统一建设；统一品牌；统一管理。吕祖善表示，宁波——舟山港一体化不是简单的“一加一”，通过优化整合，将营造全新的比较优势，包括资源优势、规模优势、品牌优势和竞争力优势，到2010年，力争使宁波——舟山港跨入世界港口前三强。
| 
