雄风万里芙蓉国 高路款款走云端

　　——写在湖南常张高速公路建成通车之际

　　东望洞庭，云水相接；西瞻武陵，岭断云接；筑路架桥，跨越沅澧千条水；劈岭凿石，推开湘北万重山。２００２年冬，湖南人以６０多亿元的大手笔打通湘西北的通衢大道，修筑常（德）张（家界）旅游高速公路。鏖战三年，一条１６０多公里的承接贫穷与富裕的“大动脉”，将于今年１２月２６日开始第一次“脉动”。跨越时空，其彰显的意义不言 而喻。

　　■本报记者王晓红特约记者李剑雄

　　雄风浩荡，

芙蓉国里，武陵山，千子山跌宕西倾，沅水、澧水浩荡北去，大山涵碧水，高路走云端。湘北—湘西，常德，张家界，一条长达１６０多公里的旅游高速公路，似蛟龙腾起，如霓虹落空，由北向西，摇头摆尾穿过田野，越过丛山，跨越江河，挟裹着通天豪气直抵湘西北而通衢世界。名山胜水间，“常张”建设者们正是以水为画轴，大道做琴弦，以山为砚台，汗水做墨汁，苦战一千多个日日夜夜，“常张”即将于２００５年１２月２６日建成通车，向六千七百万湖湘儿女，向中国的西部大开发献上一副壮美的画卷，一首时代的绝唱，一座千年的丰碑！

　　跨越时空，湖南借“道”突围；浓墨饱蘸，堪写辉煌史诗。短短９年，湖南高速公路从全国二十几位飙升至前十位。修路乎？跨越乎？但见：常张飞巨龙，谁持当空舞！

　　有人说，短短几年间，湖南变“小”了。

　　一个明显的证据是，以前局限于短途运输的本地运输业因为日益延长的高速公路，把湖南的运输半径由原来的３００公里提高到了８００公里！自１９９６年湖南第一条高速公路建成通车，到２００４年通车里程就达到了１２１８公里。２００５年底将达到１４０５公里，基本形成东西连接、南北贯通、对接１１个市州的高速公路主骨架网络，预计到“

十一五”初期，湖南最远的市州所在地３小时即可抵达省会长沙。高速“黄金”路正为湖南提速。

　　湖南缘何出现“高速公路热”？

　　北靠长江，南眺广东，湖南既是沿海的内地，又是内地的沿海，区位和交通优势本十分明显。可随着群雄并起、邻省纷纷借路突围，湖南的优势逐渐淹没，山高路远沟深已严重掣肘了湖南的发展。到１９９７年底，仅有区区４５公里高速公路建成通车，占全国０．９％！湖南人在这组尴尬的数字面前惊醒了！从国内外区域开发建设的历史和现状看，交通枢纽的发展过程就是经济核心的形成过程，湖南要想集全省之力大办工业化，必须首先大兴交通！

　　从１９９８年起，湖南对交通投入改变节奏，大大加快了频率，并将原来的高速公路建设目标“一纵一横”改为“一纵四横”！一字之改，力系千钧！

　　常张高速就在这个大背景下于２００２年１２月１日上马了。

　　湖南西北部。

　　旷古从那里走来，仿佛离我们那般遥远；现代从此端接入，仿佛离我们又这般逼近。这一切，都是那里鬼斧神工的奇山异水给出的印象。

　　那的确是个令人着迷、令人神往的地方。过益阳，抵常德，经过神秘而瑰丽的桃花源；到张家界，其雄奇险峻、巨壑幽深、层峰巍峨、幽秀越峥的自然风光更是冠绝天下，蜚声海内外。可尽管１９９２年张家界就被联合国教科文组织列入“世界遗产”名录，只可惜那里太远了、太偏了，游人只道“风景奇好路难行”。十个钟头的路途，风光虽好，但颠簸之苦自不待言。

　　这里又是湖南农业的重要基地，是著名的油棉鱼米之乡。老牛破车在旧国道运输，严重制约湘西北经济发展。加之地处西洞庭流域，沅水、澧水穿境而过，抗洪救灾任务繁重……湘西北，亟需要一条高速公路连接外面的世界！

　　令人欣慰的是，湖南人毅然下了决心！继长沙至益阳，益阳至常德高速公路建成通车后，常德至张家界高速公路又即刻上马。于是，一条浓笔重彩的崭新画廊，激情对接奇山异水，拼镶出了画中画、景外景……

　　东望洞庭，云水相接；西瞻武陵，岭断云连；拨开云雾，责任如山。湘西北的通衢大道，如何勾勒出动人的风景？一幅幅画图逐渐清晰地展现在决策者面前。

　　接常德、驰洞庭，走张家界，常张高速公路的建成通车，对于打通湘西北交通瓶颈，促进中国西部大开发都具有战略意义，大道三百里，鏖战三寒暑，何惧关隘重重，自有战鼓催征。

　　常张高速公路是交通部规划的国家重点干线泉州至毕节公路中常德至永顺支线的组成部分，为湖南省三十年公路网规划中的重点建设项目之一，是省会长沙通往举世闻名的国际旅游风景区张家界干线的重要组成部分。该路主线起于长沙至常德高速公路终点檀树坪，下穿３１９国道、石长铁路及２０７国道，跨枉水、沅水，经慈利县东南的赵家坪，下穿枝柳铁路，于慈利县城的双安村跨澧水，再沿澧水北岸至终点阳湖坪，通过张家界连接线连接张家界市。主线全长１６０．６８公里，连接线长９．９４５公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，投资总概算６８．７亿元，计划于２００５年底建成通车。

　　２００３年２月６日，主线正式开工。

　　作为决策者，湖南省委、省政府、省交通厅、省高速公路管理局高度重视。省委省政府提出：一流的质量、一流的速度、一流的管理、一流的效益；省交通厅党组提出：修好一条路，锻炼一支队伍，树立一种精神。常张公司依据上级要求，提出修国内一流质量的生态路、环保路、科技路的目标。省里主要领导多次上路视察，细细叮嘱，殷殷寄语，提出了比其他高速公路更高的标准、更严的要求、更大的希望。

　　摆在常张建设者面前的担子确实不轻：从湖南常德进入武陵源，正在丘陵地带向云贵高原的过渡区，这里山势连绵，暗河暗沟众多，跨国道、跨铁路、跨河流，地基极为复杂。全线路基土方１７１４．１８万方，石方也达１３４９．９万方，直逼土方的总量！排水工程２８．５９万立方，防护工程８８．４５万方；特大桥１０座，大桥４７座，中桥２３座，小桥１座，涵洞４５６道，渡槽１０道；还要打通３座长达２００８米的隧道。

　　一边是时间紧、任务重、难度大，一边是高标准、严要求、大希望。常张高速公路建设开发有限公司经理谢立新深知，开弓没有回头箭，此路不寻常，只可成功，不可失败！常张的决策者们高屋建瓴，达成共识；从第一道工序起抓质量，从每一个工作日抓进度，奋战三年，将一份满意的答卷奉献在湖南父老乡亲面前。

　　碑立千年，质量为要，借得东风，始有春景。千秋基业，修路架桥，大道虽无言，曙光已初露。

　　２００５年，湘西北一直阴雨连绵。

　　而这一年，正是常张高速公路建设最为关键的一年——工程建设点多面广。公司、总监办统筹谋划，精心组织，科学安排，强化宏观管理，克服天气不利因素，确保每项工作有条不紊开展。在省交通厅、省局管局的领导和指导下，公司、总监办制订了详细的施工组织计划，按计划抓好后续工程招标工作，并及时组织开工建设，确保了各项工程建设健康有序地进行，并且严格资金管理，力求把每一分钱都用在工程建设的刀刃上，坚持艰苦奋斗、励行节约、精打细算，确保了资金的安全使用和建设资金的及时到位。

　　为实现自己提出的高质量目的，常张公司、总监办实行了严格的程序管理：制订《常张高速公路监理实施办法》，对各项工程均确定了详细的监督程序；从每一分项工程的开工到施工过程的旁站、检查、验收、签认，坚决环环相扣，杜绝任何安全隐患；并严格奖罚制度。对检查存在工程质量问题的施工、监理单位及人员，该通报的坚决通报，该清退的坚决清退。对在工程质量上高标准、严要求的施工、监理单位及人员，均给予表彰。

　　为促进工程质量再上新台阶，结合工程的进展情况，公司分阶段、分类型提出样板工程建设标准，以点带面，全面推广施工。并在全线组织召开了路基精加工、底基层、桥面、防撞墙等施工现场会，推广先进的施工经验，提高各级参建人员的质量意识、精品意识，使得工程质量外美内实。

　　常张路建设所面临的恶劣地质条件，在湖南高速公路建设史上史无前例。为解除质量通病，常张公司周密、细致调研，结合各合同段的地材特点，对全线精加工进行了优化设计，采用级配碎石、石渣、精石土等材料填筑，花钱不多，但效果明显。去年以来，公司、总监办还多次组织对台背、填切交界处、软基路段、预应力管道压泵等重点部位、重点工序进行了重点检查，及时整改落实。对全线高填方路段、软基处理路段、溶洞路段布没沉降孔，进行沉降观测，用科学数据指导施工。

　　一分耕耘，一分收获。在湖南省交通建设质量监督站２００５年１２月初出具的常张高速公路２００５年度工程质量“评价意见”上，记者看到了如下内容：能遵循基本建设程序、进行科学管理；施工监理队伍通过严格培训，拥有较高业务素质；建立了完善的质量管理制度，质量保证体系完善，工程实体质量好；已完工程质量总体优良；该项目是湖南省高速公路建设中质量水平较高的一条。

　　还有什么比这么中肯的评价更能让建设者欣慰呢？

　　治军治气、本生木长。大地为纸路做笔，如何浓墨重新挥就与自然山水相匹配的画卷？常张筑路大军一路豪情，山水画廊正在筑就。

　　承上启下，２００５年１２月１０日，常张公司、总监办已合力拿下如下形象进度：

　　路基土石方工程已全部完成；排水及防护工程已完成１００％；通涵工程全部完成；隧道工程全部完成；桥梁工程完成１００％；路面工程完成９８％；绿化工程完成９８％；房建工程完成１００％。

　　为确保完成２００５年度目标任务，公司、总监办科学布局，宏观管理，于年初就审批了每个承包商的年度、季度、月度计划，根据合同与《常张高速公路目标考核办法》规定，逐月与各承包人签订目标责任状，实行目标管理。公司、总监办严格检查，重点监管，专人负责，及时督促，促进落实，做到了１００％把握高质量完成年度的目标任务。

　　正所谓快马犹加鞭。

　　由于常张公司、总监办措施得力，管理到位，广大建设者艰苦奋斗，顽强拼搏，克服了２００５年度钢材、水泥等原材料涨价造成资金紧张等各种困难，提前超额完成了省政府下达的目标任务！

　　让我们将镜头再推近建设者们。

　　修筑精品路，靠什么？常张公司经理部一班人达成的共识是：关键还是靠人，靠奋进而非停滞、创新而非守旧、实干而非漂浮、奉公而非自私的人和由这样的人组成的队伍。努力培养出这样一支“学习型、创新型、实干型、廉洁型”的过硬职工队伍，才能杜绝质量、安全责任事故的发生，杜绝违法、违纪事件的发生！

　　常张公司正式员工９７人，平均年龄才２９．７岁。率领一支这么年轻的队伍，公司领导班子成员深知，治军治气，本生木长。为此，公司注重职工的技术与品格培养并重。全线涌现了许多像八标项目经理曹才勇、八监处处长胡正怡、协调部部长朱飞等长期坚守工作岗位、家人住院也不回家的感人事迹。

　　一个工程，有它的精神内涵，一支队伍，有它的精神支柱。

　　敢打硬仗、能打硬仗，２００５年的常张高速公路，注定是载满收获的一年。继２００４年度荣获“湖南省重点建设项目目标管理先进单位”和全省重点建设项目责任目标考核优胜奖杯，２００５年度又再度荣膺这两项殊荣；公司协调部被评为２００５年度湖南省交通系统劳动竞赛先进集体；公司办公室被评为２００３—２００５年度全省高速公路系统办公室工作先进单位，有两家施工单位和一家监理单位被评为湖南省重点建设项目先进单位，两人被评为湖南省重点建设项目先进个人，８个协调指挥部、５个监理单位、２５个施工单位被常张公司、总监办评为先进单位，更有２００多人分获２００５年度常张高速公路优秀监理处长、优秀监理工程师、优秀项目经理和先进工作者称号。

　　众多荣誉的累积，不正是常张高速打造精品的至高荣誉所必需的吗？

　　奇山异水武陵源，鬼斧神工张家界。放眼常张路，绿色走廊最撩人。即将建成的常张高速公路，正是：车在路上走，人在画中游；破立之中保生态，环保大道留温馨。

　　武陵逶迤，有如画江山；沅澧如歌，腾满湘巨龙。“生态、环保、科技”，目标刻写在墙上，自然精神延伸在路旁，漫漫求索镶嵌在心里。

　　人类走到今天，社会经济发展愈加理性，生态、环保、科技等相关主题词也愈加频繁出现在人们面前。修筑通往世界驰名景区的旅游高速公路，是一滩钢筋水泥堆积物的延伸，还是自然融入优美风景的画廊？常张建设者们在思索，在行动。

　　湖南省委副书记、省长周伯华细细叮嘱：常张路是一条特殊的路，是湖南的窗口路，是国际型的高速路。这条路通往国家森林公园张家界风景名胜区，希望同志们加强学习，不断掌握新知识，站在科技前沿，真正把常张路建成一条生态路、环保路、科技路！

　　副省长徐宪平视察该路时也深有感触：湖南风景如画，走这条路，确确实实不光是一条交通干道，同时也是一道风景线，一条观光路。所以把常张路建成一条生态路、样板路、观光路，才不会辜负省委省政府和６７００余万湖湘人民的期望。

　　省交通厅厅长李安，多次冒雨深入常张公路地质情况复杂、施工难度较大的七个标段和十多个工地视察现场。他问情况、讲意见、解难题、鼓士气，并表示：实现了“四个一流”目标，要为大家到交通部去请功。

　　坚持防止水土流失、保护生态环境、美化公路沿线与工程建设同步，这既是现实的需要，更是社会发展的需要，也是这条湖南“窗口路”的需要，为此，常张公司摸索出了建设“生态路、环保路”的“六条”：一是严格按照《开发建设项目水土保持设施验收管理办法》的规定并结合常张高速公路建设的实际情况，制订了详尽的水土保持实施方案，施工过程中全面贯彻实施；二是联合科研院校进行专题攻关，采用柔性护网、植被砼等新技术、新材料对边坡进行治理和绿化。同时对全线绿化景观进行了课题研究，探索出了山区高速公路、景区高速公路的绿化景观思路；三是狠抓绿化工程施工，各合同段力争提前完成上、下边坡的绿化；四是狠抓取土场、弃土场的复垦、复耕及植被覆盖；五是狠抓涉河工程的施工及沿河地段的整治，及时对河道进行清理和疏通，恢复河道原貌；六是确保施工期间的环境监测。

　　为保证“六条”的实施，真正探索出山区高速公路、景区高速公路建设成功经验，为湖南乃至全国提供一个生态路、环保路、科技路的样板工程，常张公司、总监办还采取了多种行之有效的得力举措。如建立健全水土保持、生态、环保的监管系统，制订切实可行的相关制度和保证措施，设置完善的组织管理机构；请相关科研院所编写常张路水土保持方案实施报告，办水土保持、生态和环境知识讲座；设立专项科研课题，组织专人攻关；组织有经验有业绩的单位对常张路生态景观和环境绿化进行考察和设计，请专家评审论证等等。

　　桃花源里可耕田。常张高速正经过常德桃花源景区。为营造仙境乐土氛围，公司在桃源境内高速公路两旁栽植５万多株６０几个品种的桃树；在慈利至张家界山区设置的公路景观中，将大量的奇异怪石移入；他们还在张家界山区设置诸多野生动物通道；尽力为野生动物提供方便，做到人与动物和谐相处……车在路上走，人在画中游，还有什么享受比身心融入大自然更令人流连忘返呢？

　　长龙走湖湘，大道驰西北。名山胜水间，常张建设者们以山水做画布，大道作琴弦，向远古走来的湘西、向山川秀美的湖南、向改革开放的中国奉献一幅壮美的画卷、一首时代的歌曲。

　　时钟滴答作响，常张高速公路通车倒计时已定格在２００５年１２月２６日！

　　青山作画屏，“常张”描重彩。大自然的鬼斧神工，为我们留下了张家界宝贵的自然遗产；而常张高速公路的建设者们戮力同心、艰难拼搏，也为后世留下为人称颂的精品杰作；俗话说，路有路魂，路，其实是一种生命的延续，延续着一种生生不息、生存于世的人类精神；驱车常张路，西望芙蓉国，高路走云端，车路娓娓对话，无疑，这带给建设者、湖湘人不单是追赶时代潮流的高速，正兼具气贯长虹、摄取力量的欣然向上的神韵。