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荆楚网（楚天都市报） （记者 黄宏 通讯员 赵俊凯） 武汉天兴洲公铁两用长江大桥3号主桥墩封底于今日结束，一周后，占地面积达2000余平方米的围堰内的水将被抽干，即将转入扎钢筋、绑模板的桥墩施工。在16米深的江水下，人不能在现场监督，这封底是如何进行的呢？
筑成一艘“船”
封底是将围堰筑成一艘滴水不漏的“船”，以便塔墩施工。19日凌晨，封底开始（见都市报昨日一版报道）。此前，飘浮的围堰已下放着地，潜水员对围堰底部四周的漏水点一一封堵，里面的淤泥和沉渣也被吸走。
巨大的围堰被分成12个“舱位”，直径3米多的护筒将已完工的钻桩孔护住，在护筒外围则排着一个个插入水中的导管，用来输送混凝土到水下。
有点像摊饼
四台泵机“嗡嗡”地抽水一般，将远处搅拌罐中的混凝土送入导管中。过上几分钟，泵机移至另一个导管，如此反复。水下施工，仿佛“黑灯瞎火”，怎么让这些混凝土形成一个扁平密闭的“船底”呢？
中铁大桥局天兴洲大桥3号墩现场经理陈长柏介绍，每个“舱位”封底的第一步是将一坨近10立方米的混凝土砸下，将导管底部捂住，以保证后来从导管中注入的混凝土不“沾水”。注入导管的混凝土经过加压，会自动向外围上翻到四周，像摊饼一样。
水泥灌注有讲究
水下封底的混凝土厚度达3米，里面加有改性添加剂，不易在短时间内凝固，以确保后面注入的混凝土能够将先注入的拱到外围。3—5天后，水下的混凝土由软变硬，并凝为一体。
施工人员不时地拉起设在水中的一根根长绳，这是“线测”，上面的刻度标示着水下混凝土铺设的高度。达到控制标高后，灌注混凝土就停下来，误差可控制在20厘米之内。据了解，待数日之后将水抽干检测，“船底”不漏水才算过关。
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