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记者今天在大连交通大学采访时了解到，由该校连续挤压工程研究中心承担的以铜做基体研制的高速列车制动闸片开发项目日前通过了国家863项目验收。这种制动闸片可以使火车在300公里的高速运行状态下经过80多秒就完全停止，从而解决了我国火车提速的关键问题。应用后，每年至少可节约成本5亿元。
据介绍，实现列车高速运行，既要有大功率的牵引动力，还要有能确保列车及时停
下来的刹车。我国已在2002年研制出行驶速度达到每小时321．5公里的高速列车，可在试车中，因闸片无法有效制动，而无法实现高速列车的商业运行。所以高速列车需要的闸片只能完全依赖进口。2003年，自主创新高速列车制动系统被列入国家863重大科技攻关项目。由大连交通大学宋宝韫教授和高飞教授领衔的科研团队历时两年，进行了数千次的摩擦磨损实验，最终制备出了符合国际铁路联盟（UIC）标准的金属烧结闸片。经铁道部检测证明，采用该闸片，列车在每小时300公里高速运转情况下紧急制动，只需要80多秒，速度即可为零，而闸片的磨损量仅为0．38cm3／M J，远远小于国际先进闸片的磨损量0．85cm3／M J，而成本只是国外闸片的1／5，这标志着我国在高速列车制动闸片上达到了国际先进水平。（20B10）
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