深圳港增长放缓 洋山港冲击有限

　　上海证券报 实习记者 屈红燕

　　因受腹地珠江三角洲的经济增长放缓影响，位居世界第四的深圳港吞吐量前10个月的增速明显放缓。不过，深圳港的吞吐量不会因受洋山港开港冲击。

　　深圳港增长放缓缘自腹地经济

　　在保持了连续三年30%以上增长速度之后，深圳港口吞吐量明显放缓。根据深圳市港务局的最新统计，今年前10个月深圳各港口集装箱吞吐量增长率只有19.9%，这一数字不仅大大低于深圳各港口去年全年28.8%的增速，而且低于上海港今年前10个月的增长率。

　　作为深圳港口重要组成部分的

盐田港，今年前三季度完成集装箱吞吐量较上年同期下降11%，净利润也较去年同期下降了20.06%，盐田港的业绩也佐证了深圳港增长放缓的事实。

　　作为腹地的珠三角经济增长放缓是深圳各港口增速受牵制的一个重要原因。广东省统计局的资料显示，截至10月份广东省进出口总额累计为3407.16亿美元，同比增长19.7%，低于去年全年的26.0%。

　　国信

证券港口行业研究员唐健华认为，港口吞吐量主要靠腹地经济来带动。随着珠三角

民工荒、土地紧张等问题出现，珠三角的外商投资增速开始放缓，贸易进出口额下降。相应地，深圳各港口吞吐量开始放缓。他同时认为，深圳港增长放缓的局面会得到调整，因为随着珠三角产业结构的调整，高新技术和高附加值产业占比会增大，进出口额也会相应增大，这种情况会得到好转。

　　洋山港对深圳港短期难有冲击

　　本月10日正式开港的洋山港，在短期内不会对深圳港形成较大冲击。

　　对此，此间分析人士认为，对深圳港的影响主要来自近邻香港而不是东北方的洋山港。深圳港和以洋山港为龙头的上海港属于相对独立的经济区，由于陆路成本很昂贵，一般占到运输成本的三分之二，深圳的出口商不会千里迢迢地将货物运到上海再去出口。

　　事实上，香港最近降低费用的举动是针对深圳港做出的。唐健华认为，洋山港的影响主要在东北亚地区，这也是为什么韩国釜山紧张的原因。

　　在记者采访中，深圳几家港口上市公司的董秘都表示，洋山港的影响不会在一夜之间形成，还需要相关方面的建设，短期内对各方的影响都有限。