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上海证券报 实习记者 徐虞利
成功与否命悬发改委意见
据有关媒体14日报道，宝钢和武钢分别在广东、广西的两个新项目将受到新的钢铁政策的影响。作为国资委直属企业，宝钢、武钢同时挥师南下，向南方沿海布局，但在目前
钢铁行业产能过剩面临调控的背景下，能否获得发改委同意已成关键。
据悉，两个项目具体是宝钢和韶关钢铁厂合资的年产2000万吨的湛江项目，以及武钢和柳州钢铁厂合资的年产1000万吨防城港项目。宝钢、武钢方面均对此事讳莫如深。宝钢有关人士声称，项目的可行性研究及环境评估报告等工作都在进行，正在等待批复。记者从国家发改委了解到，这两个项目没有更进一步的消息。有消息称，宝钢湛江项目正在由中国国际工程咨询公司进行论证。
7月《钢铁产业发展政策》发布后，对于钢铁产业的布局调整提出了明确要求:大型钢铁企业应建设在沿海地区。于是各大钢铁企业顺势纷纷向沿海靠拢，而国务院已明确的项目只有首钢搬迁曹妃甸港口一个，鞍钢在营口的项目以及宝钢、武钢的沿海项目均是悬而未决。
中国钢协副秘书长戚向东表示，向沿海布局是钢铁业发展的趋势，可以有效利用国内外两个市场以及运输物流等便利条件，但只能体现在钢铁产能的增量上。他认为，在存量上，钢铁行业要淘汰近亿吨落后产能，增量的发展与存量的淘汰在时间上如何配合至关重要，这也是大企业在国家调控背景下不得不面临的一个课题。
今年8月，鞍钢和本钢挂牌合并，产能超过宝钢，国资委造就的“中国米塔尔”已然成形。在东北局面已定的形势下，南方还存在较大变数。同是在敏感时期，同是在相邻的两个地区，宝钢、武钢上的又都是千万吨项目，难免给人以争夺南方霸主的印象。有业内人士认为，按照产业政策，谁率先抢到新的沿海发展基点，就意味着在未来竞争中占据更有利的位置。
此前，中银国际等券商就预测:宝钢和武钢在东南的两座新钢铁厂项目一旦获得政府批准，两企业将获益匪浅。中国冶金工业规划研究院副院长李新创认为，从行业趋势看，新项目当然是越快越好，但新建与淘汰的重叠现象恐怕不太好避免，发改委作为宏观部门对此慎重在情理之中。
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