|
（记者 李文艺 贾雨夕）眼下国外物流巨头不仅抢滩国内物流大市场，而且还开始瞄准物流细分市场，将目光聚集在小件快递上。按照WTO有关条约，今年12月11日是我国快递业全面对外开放的日子。而此前联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS )、荷兰邮政集团(TNT)和敦豪(DHL)四大国际快递巨头早已在中国预演热身赛，这对中国快递企业带来不小冲击。专家指出，国内大多数企业应在差异化服务中求生存。
小件快递 不可忽视的行业“蛋糕”
中国有13亿人口，针对个人服务的小件快递业务有着天然的成长养料。中国行业统计资料显示，快递业务每年以30%的速度增长，目前市场容量已经突破百亿元。而中国快递市场格局中，国有快递企业、民营快递企业、国际快递企业分别以EMS、宅急送、UPS为代表。
近几年，国内物流企业大都集中精力在开拓大宗物流业务上，小件快递只是行业补充。快递业务在国外已经形成了非常成熟的市场，国外物流巨头们也早已对中国市场虎视眈眈，由于政策束缚，大都只能望梅止渴。此前，国际四大快递巨头Fedex、TNT、UPS、DHL都不同地与国内企业合作入驻中国。有业内人士指出，这些巨头企业早已经埋下伏笔，合资是开头，单飞是结局，而巨头们单飞的目的还是为了在今年底我国物流行业全面开放之后，抢占各大细分市场，其中小件快递将是重点。成都物流运输协会常务副秘书长黄绍银说：“目前已经有很多企业之间小件物品的交换甚至传递文件等都依赖小件快递，可见小件快递的前景和潜力是巨大的。”
蓄势待发 洋巨头热身小件快递
按照中国加入世贸组织的承诺，从12月11日起，外资公司可在中国独资经营国际快递业务，越来越开放的政策为国际物流巨头争夺中国市场提供了最好的竞争环境。洋巨头们在快递业务上有着巨大的网络，其营造网络和管理网络的经验很丰富。以UPS为例，有38.4万员工、全球200多国家和地区近18万服务网点，每天包裹和文件量为1400多万件。以上数据详细勾画出国际快递巨头的规模轮廓。此外，科学化的管理、庞大的资源量和巨大的技术优势都让国际快递巨头在小件快递中抢占了先机。相比之下，中国快递企业数量多而分散，发展较好的几家民营快递企业中，90%以上都只做省内和区域性业务。
洋巨头在中国快递市场的热身赛已经让国内快递企业坐不住了。今年8月份，国内民营快递企业的龙头宅急送发出公告，8月12日起，前800位登录宅急送网站注册的用户，可获得一次免费高质量的小件快递服务。业内人士认为，此举是宅急送进军全国小件快递市场的前奏。黄绍银称，成都市场上，小件快递业务是整个物流业务的补充，大部分企业还是把精力放在大宗业务上。但国际巨头一般主攻国际业务，本土企业占据着国内、省内业务，目前还是各自为阵。
国内企业 差异化经营中谋发展
长远来看，洋巨头的进入并非全无好处，“鲇鱼效应”将使中国物流业更加健康、快速地发展。如马士基、UPS、联邦快递等较早进入的跨国物流企业已经落地生根，正在抓住机遇，加速扩张。中远、中储、中海、中邮、中铁快运、中外运、招商局物流等国有物流企业经过成功转型，正在做大做强。一批新兴的民营物流企业如广东宝供、天津大田、黑龙江华宇、北京宅急送等在物流市场崭露头角。这些企业发挥各自优势，在竞争中联合，在联合中发展，推动着整个物流市场朝前发展。
中铁快运成都公司杜总指出，中国本土快递公司，要想在激烈的竞争中取胜，要进行差异化经营，尽快建立自己的网络和技术优势，只要整合好内部资源就完全可以与国际巨头一较高下。而一些民营性质的小快递公司也有其自身的生存发展空间，寻求专业化的服务，将市场细分再细分，甚至可以到专门为一家大型公司做快递的程度。
| 
