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随着运输成本在物流公司成本开支中比重的不断攀升，如何在运输成本上找到平衡点越来越受到各大企业的重视。今年，不断上调的燃油价格无疑让物流企业运输成本雪上加霜。记者在调查中发现，不少企业愿意重新购买节油节能型商用车，以规避油价不断上涨的冲击。
油价上涨引发运输成本攀升
2004年3月、5月、8月，成品油价格进行了3次不同程度上调， 今年3月，燃油价格再次上涨，各标号汽油的每升零售价与原价相比较分别上调了0.25元，而最近一次燃油价格上调就在7月份。 面对频频上调的燃油价格，有一些物流企业向记者表示，由于油价高涨已经直接导致企业亏损。特别是今年7月份，柴油价格上调，不少物流企业遭遇生存危机。
油价飙升在一定程度上短时间内降低了物流商用车的购买率，但这并不能解决物流企业负担高额运输成本的根本问题。于是，各企业纷纷将目光瞄向了一些节油节能、低成本运营的物流商用车。
四川金桥物流的总经理刘显付称，既然物流企业不能改变用油方式，又不能找到其它能源来代替燃油，只能从节油这个方面来突破，企业除了要在管理上下功夫外，使用节能节油型商用车也是一种较好的节约成本实现利益最大化的手段。刘总同时表示，目前，在市场上供物流企业选用的真正节能节油商用车品牌还是很有限的。
节油商用车 降低运费新举措
有资料表明，运费在物流企业的总成本支出中所占比重呈上升趋势。去年行业运输成本占总成本的60%，而今年这一数字已上升到65%。面对如此庞大的运费开支，让物流企业家们不得不做好准备在2006年打一场控制运输成本的持久战。
从市场反映情况看，运输成本上涨的原因之一就是燃油价格的攀升，于是不少企业将降低运输成本瞄准在寻找购买新型节油商用车上。而选择一款经济、安全、适用的商用车也已成为物流企业控制运输成本的第一步。
物流企业的这一转型也引发商用车行业掀起轰轰烈烈的“节油”大比拼。领头羊中国重汽就率先在行业里提出“为物流企业降低运输成本”的口号；还与国外研究机构和卡车制造业巨头合作，设计出符合中国物流行情的中重型汽车先进产品。新型节油商用车1000公里平均节油30～40升，这为物流企业拓展了更大的获利空间。红霞 记者 李文艺 贾雨夕
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