东北老板广州遭遇融资骗局

　　从“困难”变成“劫难”

　　本报记者 伊晓霞

　　这几天，东北的气温已经降低到零下，呵气成冰。而广州却因为升温，显得阳光明媚，温暖如春。但是，从吉林不远万里来到广州的吉林省维护企业法人合法权益委员会的副 秘书长常恕勇，却感受不到任何温差，心里仍是一片冰冻。

　　12月9日，常恕勇来到民营经济报社《融资导刊》编辑部，向本刊记者讲述了一个东北民营企业在广州的融资遭遇，让记者惊觉，原来融资之难带给民营企业的伤害远比我们想像的要多很多！

　　吉林省第一个民营企业桥梁项目

　　吉林市是吉林省第二大工业城市，在吉林市开发区北部，一条大江把开发区与对面的乌拉街镇及吉林市北部地区分隔开，也阻碍了开发区通往黑龙江省的交通运输。

　　最开始，人们用摆渡解决问题，而现在建了一座浮桥。但是随着经济的发展，沿江两岸人员及车辆通行日益增多，特别是开发区60万吨燃料乙烯的项目的建设，每年需要190万吨玉米、120万吨煤的供给，靠浮桥已经很难满足运输需求。于是，一家民营企业看出了里面蕴藏的商机。

　　这家企业就是浮桥的建设者及经营者，当初浮桥的项目就已经让企业得到了社会效益和经济效益的双丰收，目前每年可以从浮桥上获得1万元的收入，如果在这江上建一座大桥，那收益的增加就可想而知了。不仅如此，从公益的角度讲，由于浮桥影响江面上的运输，如果建成一座跨江大桥，不论为这个城市的居民还是运输企业，都将带来很大的便利，同时也会促进吉林市的工业发展。

　　于是，吉林省第一个由民营企业采取BOT方式建设和经营的桥梁项目诞生了。

　　广州一行，被骗10万元

　　促使双方认识的中间人叫刘德，也是吉林人，在广州呆了十几年。在他的介绍上，这家企业又认识刘海峰。刘海峰把这家企业引见给某香港融资公司。了解了项目情况后，该融资公司表示同意投资4000万港币，但要求企业提供20万元人民币的保证金。经过协商，融资公司同意前期可先支付10万元。

　　11月7日，在广州的银河酒店，这家企业把5万元现金交到融资公司派来的财务总监手里，随后，融资公司的代表怀揣1000万和3000万两张本票随企业来到吉林。事情到这里一切都很正常，而企业也离希望越来越近了。

　　到达吉林后的第二天，企业把另外的5万元也汇到了融资公司财务总监的账户上。这时融资公司的代表以上街买药为名，带着本票就此失踪。

　　11月10日，刘海峰的手机也关掉，再也找不到这个人。

　　11月15日，企业到广州天河区公安分局报案。

　　融资难，南下求资金

　　经过项目可行性研究，项目总投资估算为4000多万，其中，民营企业自投资金1000多万。项目经过一年多的筹备，所有的批文都搞好了。2004年，项目进入施工阶段。而这家企业也从此走上艰难的寻求融资的道路。

　　道路无非有这样几条：一是银行，由于企业自筹资金的比例达不到北方银行的要求，没有任何一家银行肯贷款。二是担保公司，可是这个项目除了25年的收费经营权外，没有任何实物的资产可以拿去抵押，因此也没有担保公司肯做。在这两条路都走不通的情况下，这家企业想到了“融资公司”，也就是所谓的地下钱庄。

　　于是，经过四处打听，或是托人转关系，这家企业先后找到了多家融资公司，而结果却是一分钱没融到，白白花了200多万的融资成本。这些融资成本除了接待费外，还有融资公司列出的各种收费：一会说要交保证金，一会说银行又要交手续费，总之是巧立名目。

　　直到今年11月份，经一位北京的关系人联系，这家企业与广州这边的一家融资公司搭上了线。“出路也许真的在南方”，这家企业又升起了希望。

　　先融资，再讨骗款

　　常恕勇跟这家被骗的企业有什么关系呢？原来，他是这家企业的法律代表。为了方便跟公安局联系，他在就近的酒店住下来，同时还申请了广州的

小灵通。

　　12月6日，他在街上看到了本报《融资导刊》的创刊号，上面介绍了多家银行针对民营企业推出的信贷项目。身处异乡已经无法再相信什么的他，突然间再次看到了希望。

　　问他接下来有什么打算，常怒勇对记者说：“钱被骗了，能追回来最好，但现在首要的问题还是先解决企业的融资。”现在工程因为天气的原因暂停了，但春天一到，就要立刻开工，所以资金必须在开工前解决。常怒勇希望借助本刊为他牵线搭桥，能够尽快找到资金来源。

　　本报也将对此事进行跟踪。

　　［项目概况］：九乌公路哨口松花江大桥

　　

　　该桥的建设对吉林市城区和吉林市经济开发区及沿线各乡镇起到重要的连接作用，对提升整个城市品位、拉动城乡经济和促进城乡一体化具有重要意义。本项目推荐方案桥长为567米，拟建为14孔等跨40米预应力混凝土简支T桥梁。

　　资金安排

　　

　　投资估算金额为4357万元，其中业主自筹资金投入占26.57%，建设期拟定2年，平均每年需投入2179万元。

　　贷款偿还能力分析

　　项目投入使用后，除支付必要的公路大修费、管理费以及缴纳税金等外，公路收费收入全部用于偿还贷款。据此偿还能力分析，本项目各路段在建成后第14年可还清贷款。而此项目的收费经营权为25年。

　　经济综合评价

　　通过国民经济评价和财务分析，以及同时进行的敏感性分析，从其评价和分析结果中可以看出，推荐方案具有一定的抗风险能力和还贷能力，无论从国民经济或财务角度分析均是可行的。

　　

　　营运管理方案

　　1.建立较完善的收费系统。

　　2.建立养护管理系统，负责公路路况巡回、日常养护、紧急维修和大修。

　　3.建立交通安全管理系统，负责处理

交通事故、车辆违章和交通堵塞。

　　4.建立效益检测系统，对桥梁使用期间的交通量、交通事故及车辆行驶特殊性进行观测，对沿线的自然环境进行监测。

　　（晓航／编制）