石化巨头逐鹿加油卡 | |||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2005年12月09日 10:45 每日新报 | |||||||||
摄影新报记者许凯 近两年,国内两大石油化工类公司——中石化、中石油一直致力于加油卡市场的开发。眼下,为了进一步拓展加油卡用户群,石化巨头们开始主动营销。 两巨头盯紧“加油卡”
眼下,国内两大顶尖石油化工类大公司正在通过改善用卡环境、优化服务功能等一系列举措,稳定和扩大加油卡的用户群。 12月 7日,中国石化“油中感谢”增值服务活动在全国正式启动,这也是中国石化推出的首个顾客忠诚度计划。具体来说,凡中石化加油卡记名卡主卡用户,加一升油积一分,不同分值兑换不同礼品。该活动将目前已经在北京、天津、山东、广东(深圳)、上海等 19个省市全面铺开。目前,中石化已在全国拥有 700多万加油卡用户,未来目标是持卡用户占据其全部用户的 60%以上。 与此同时,中国石油加油卡项目也正迅速在国内许多大城市推开。截至目前,中石油累计发行各类卡片 10万张,同时,支付手段的重点转向了与商业银行发行联名卡。今年 2月份,国内第一张可在加油站使用的信用卡———“牡丹中油联名卡”正式推出。该卡集牡丹卡金融服务功能与中石油会员卡功能于一身,不仅具有普通牡丹卡的所有功能,还能够在中石油遍布全国的 1.7万个加油站刷卡加油时享受现金折扣特别优惠。 付款方式发生改变 不可否认,由于两大巨头各自广泛的销售网络面向全国,势必带来成品油零售模式的新变革。 据介绍,目前在国内加油通常采取的是油票和现金两种支付方式。油票一旦损毁或丢失就无法弥补,会给消费者造成一定的经济损失,因此油票必将全面退出市场。现金虽然是一种直接的付款方式,但它的弊病是每次都要经过唱收唱付、整款找零、检验真伪、开具发票等过程,交易的时间较长,而且对那些经常跑长途运输的大型客货车用户,携带大量现金很不安全。 中石化有关负责人表示,加油卡可以有效规避油票和现金两种支付方式存在的弊端。加油卡可以有效节省消费者时间,每次加油,只需在加油机上直接刷卡就完成了整个加油过程。对长途客货车用户而言,省去了携带大量现金的不便。此外,加油卡还可以帮助企业客户进行“用油管理”,使企业管理者轻松查询车队每辆车的加油记录,准确掌握企业用油情况。从欧美等汽车发达国家的经验看,刷卡加油已是大势所趋。发达国家的司机大多采用信用卡加油,欧洲国家有近 30%的司机使用信用卡加油,而在汽车消费最发达的美国这一数字则高达 60%。 应对外资加紧营销 其实,中国庞大的成品油市场早已让海外能源巨头觊觎。中石化与中石油拓展加油卡市场背后似乎别有深意。 “改善用卡环境、优化服务功能是中石化实施成品油零售的三大战略之一,目的就是要实现客户垄断,将随机客户变成永久性客户。”中石化零售管理处处长柴志民在接受本报记者采访时说。他表示,尽管中石化全年成品油零售量高达 6500万吨,但是面对如此庞大的客户群信息收集需要投入非常大的精力。此次,中石化加油卡系统开发了诸多管理功能,尤其是可以及时收集和汇总零售终端信息,实行实时市场监控和分析,这将大大增加企业的市场反应能力和速度,提升整体竞争力。 有市场营销专家指出,以国内市场现状而言,石油企业的市场营销重点不可能放在价格上,因此增值服务成为一种必然选择。此外,按照中国加入世贸组织有关承诺, 2006年年底国内成品油市场将完全放开。目前,埃克森美孚、壳牌、 BP等能源巨头已经通过合资方式间接进入长三角和珠三角地区,这使得这一市场的竞争逐步深入。因此,国内石油企业也试图借助加油卡战略,把成品油市场的主动权牢牢掌握在手中。 渤海证券研究所石化行业研究员叶云燕指出,对于石油企业来讲,加油卡工程只是实现客户美誉度的手段之一,加油站网点数量以及分布是否合理、服务功能是否齐备,才是取胜的关键。 |