亚飞状告工美通用索赔5000万元

　　本报讯（记者杨学聪）昨天，亚飞公司紧急约见记者，介绍他们状告中国工艺美术（集团）和上海通用北盛汽车有限公司（原金杯通用）案件的进展情况，并再次重申他们向两被告索赔5000万元的决心。

　　事件源起

　　2003年3月3日，亚飞与两被告签订了以25.5万元的单价购买200辆雪佛兰4.3LSUV的三方协议。因为这款车在国家发改委备案公告的参数、合格证参数表标明的参数、车辆实际测量的参数三个数据不一致，导致消费者购车后不能上牌照，大批消费者和单位客户退车。这种状况持续到2003年年底。

　　为减少损失，2005年8月15日原告与北京嘉行拍卖有限公司签订拍卖协议，决定拍卖剩余车辆。但就在距离拍卖只有两天时，由于厂家重组更名，该款车自2005年9月1日起，不能用原企业名称上牌照。拍卖会因此被迫取消，北京嘉行拍卖有限公司向原告索赔260余万元。

　　亚飞认为，根据合同法相关规定，两被告在合同履行前没有履行诚实告知的义务，未告知他们这批车可能存在上牌困难。两被告应对他们遭受的实际损失及预期利益负赔偿责任。他们多次向两被告交涉未果，于11月中旬把供车方工美集团和上海通用北盛汽车告上法庭。索赔金额为5051.11万元。2005年11月30日，本案第一次开庭，目前仍处于质证阶段。

　　被告“说法”

　　按照工美的说法，在亚飞将合同款项付清后，他们就将200辆车交给了亚飞，车辆的所有权及其风险已转移,并且“根据三方协议，该200辆车的售后服务及质量担保由金杯通用负责。”

　　“由于2003年

国家发改委调整了车辆公告的参数误差值，在2003年3月到6月27日，和今年9月1日至19日之间，这批车确实不能上牌。”上海通用有关负责人表示，厂家已经及时进行了目录勘误、延长注册期等“补救”措施，保证车主可以在2006年3月底前顺利上牌。此外由于亚飞这200辆车是从工美买的，与当时的金杯通用不存在法律关系。厂家只承担送货物和售后服务的义务。

　　“厂”“商”矛盾激化

　　根据有关部门的统计，今年上半年，整个

汽车行业累计实现的利润总额只有225.53亿元，同比下降近一半。厂家利润下降，经销商的日子也不好过。为了每年完成厂家的销售任务，不少经销商各种促销活动搞下来，利润也已经非常有限。而“厂”、“商”的矛盾也进一步激化。

　　这一次，亚飞公司觉得“窝火”是因为原本计划最多半年可以卖完的车，“错过了销售的最好时机”。“我们已经销售的98辆车，平均售价只有24.55万元，比进价还低了近1万元。”眼看血本无归，又是因为车辆无法上牌导致大量消费者和单位客户退车，亚飞自然不愿意自己吃这个“哑巴亏”。

　　网络编辑；李亚敏