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水深达15至20米的上海洋山深水港，将于12月10日正式开港，成为结束“上海没有深水港”历史的标志。记者获悉，与洋山港开港同步，洋山保税港区也同时启用。
据上海国际港务(集团)股份有限公司董事长陆海祜透露，一期正式投入使用后，原本在外高桥码头(一期至五期)的欧洲航线将全部迁至洋山港。届时，上海港关于支线港和喂给港的担忧将得到些许缓解。在国际航运主导权争夺中，上海走出关键的一步棋。
首次开港的是一期工程。洋山深水港工程分为洋山深水港区、东海大桥和临港新城三大主体项目。其中一期码头岸线总长1600米，有深水泊位5个，年设计吞吐能力为220万标准箱，但据有关人士预计，其实际吞吐能力将达到350万标准箱左右。据上海国际港务(集团)股份有限公司董事长陆海祜透露，一期正式投入使用后，原本在外高桥码头(一期至五期)的欧洲航线将全部迁至洋山港。
这只是一期工程。整个项目的完成，要到2020年。根据设计，洋山港区可形成陆域面积20多平方公里，布置50多个大型深水泊位。预算总投资1000多亿元，建成后的集装箱年吞吐量可达到2500万标箱，列世界各大港区前茅。可靠泊第五代、第六代集装箱船只或8000标箱装箱标准船，港区水域面积316.7万平方米，港区陆用面积159.65万平方米，港区航道全长67公里。
目前，洋山深水港区开港的各项准备工作已顺利通过国家有关部门的联合验收。
(相关报道见第17-18版)
《国际金融报》(2005年12月09日第一版)
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