|
本报讯问又到年末了，车市上各大外资及合资品牌车的降价声此起彼伏，多则上万少则几千，更有甚者一下子降了2.8万元，降幅之大实乃少见，但效果并不明显。
经销商：降价要考虑对手和产品
降价是一些商家惯用的手段，但对此司空见惯的消费者并不买账，市场销量也未如
商家所愿那般快速上升。部分地区市场11月份的前两周轿车销售比10月份锐减，一些排位靠前的车型销售也不佳，而部分近期上市的新车表现也相当平淡，一些主流车型的销量甚至是急剧下滑。
上海通用经销商告诉记者，在广州车展期间对雪佛兰品牌旗下的新赛欧、乐骋、景程等车型都有不同程度的促销，随着车展结束，促销也结束了。促销是经销商所作的让利，如果恶性竞争的降价，亏本生意百害无一利，最致命是竞争关系恶化。今年汽车市场走入了怪圈，太多的降价浪潮并没有推动销量，越是降价，消费者越是持币待购。
长安福特经销商表示，尽管福特蒙迪欧车型一度热销，产能无法供给市场，然而，第三季度新车型特别是中高档级别来势汹汹，打破了相安无事的市场竞争状态，经销商迫于竞争车型降价，采取了降价促销，蒙迪欧2.5V6旗舰型11月从市场指导价格24.98万元降至23.68万元后，又有了1.3万元的降幅；2.0升精英型指导价低2万元，但报价17.33万元；2.0升尊贵型也有1.5万元降幅。
消费者：价格稳定，我才下单
被厂家、商家普遍看好的消费市场为何“火”不起来呢？这是萦绕在很多厂商和经销商心中的疑问。指望通过新车上市和降价使市场快速回暖的厂商和经销商又一次失望了。“每天都有不少人来看车，试了几趟还没下单的比比皆是。”小李做了3年汽车销售了，还是头一次发觉，消费者原来这么“挑剔”。到底是什么原因阻止了他们下单的决心呢？
记者近日走访了广州市内几个汽车经销点，发现造成这种状况的原因很多，但车价仍然是影响购车者不下单的最大因素，不少消费者认为车价还会松动，担心买完车后再降价，自己就亏大了。
张先生告诉记者，他已经看了5款车，前两天从网上看到车价降了，就跑过去看看，“其实现在已经挺便宜了，可就是还有点不舒服，毕竟现在的车子从上市以来降价余地还是挺大的。上次有报道说一位先生刚买了车，第二天价格就下滑了1万，所以我准备再等等。”
记者在采访中还了解到，新款车型上市频繁，可选择余地较大，消费者相对比较挑剔，总想物美价廉，也是导致迟迟不下单的原因之一。
综观目前吆喝降价的品牌，基本上是外资品牌或者合资品牌的中高档车，而自主品牌汽车的价格则比较坚挺，即使降价幅度也极小，而其市场销量却不减反增。以吉利汽车为例，吉利汽车的各品牌销量持续上涨，10月份销量达到1.4433万辆。刚购买了吉利美日之星的王女士称，自主品牌轿车的价格很透明，所以，即使其继续降价，幅度也不会太大。（赖瑛）
| 
