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新华社电随着国内轿车产量的迅速增长，未来我国轿车市场将呈现竞争更加激烈的局面。专家认为，目前只有几款车争夺中高级轿车市场份额的局面将告结束，明年将有更多车型进入这一领域，随着细分市场的出现，更加激烈的价格竞争不可避免。
即将过去的2005年车市，关于中高档轿车降价的声音就一直没有停息过。年中以奥迪大降价为开端，进入八九月份，上海大众掀起“飓风行动”，旗下帕萨特、桑塔纳等多款
车型降价，随后，现代、上海通用、广州本田等旗下车型也纷纷下调价格，引起连锁反应。
对于2006年国内的中高级轿车市场，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，由于产能增长远远高于实际需要，价格战仍会继续。贾新光说，从今年开始，轿车销售会保持12％－15％的平稳增幅，但是轿车产能增长速度相对较快。据预测，今年我国轿车产销量为260万辆，明年将为320万辆，增幅达到23％左右，而到2008年产量将可能达到500万辆。
更多新车的出现也将打破中高级车市场的“诸雄争霸”，进入到多品牌混战的局面。“丰田佳美是多年来进口中高级轿车的代表，明年将实现国产化，这将对目前的中高级轿车价格体系造成极大冲击，”广州本田汽车有限公司销售部负责人戚燕飞说。
随着车市降价，更多B级车将以A级车的价格出现在消费者面前。中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺指出，从今年前10个月的统计来看，1－1．6升的普通轿车在不断刷新市场份额的纪录，而1．6－2．5升的中高级轿车市场份额却不断下降。在这一压力下，更多B级轿车将降到A级车的价位，以保住自身的市场并进而侵占A级车的市场份额。
张伯顺说，在市场销售策略中，以低一个级别的价格挤占另一个级别的市场，是十分成功的。像伊兰特是A级车，却以经济型车的价格入市，夏利的经济型车，以微型车的价格入市，都抢占了较大的市场份额。在国产丰田佳美上市后，这一策略明年将有可能在B级车中出现，如索纳塔、蓝鸟这些B级车，会以A级车的价格去抢占市场。（王炳坤）
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