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小红旗面世了，也开始了它失落的历程。
虽然是在奥迪的平台上改造生产，但是质量上仍然有着差距，开始主打的还是公务车市场，但是购买群体一路下滑。走低端路线并没有给“红旗”带来销量上的改观，政府采购中，自奥迪A6以下，“帕萨特”、“君威”等车成为主流，鲜有红旗的影子，至此红旗在公务车领域就难有建树了。重新定位之后的红旗明仕、红旗世纪星走向了向商务车和出租车
，几个回合之后，造型落伍、做工粗糙、质量不好油耗大成为红旗在人们心中的形象。
忍辱负重的代价是巨大的，虽然产品本身有着诸多的问题，但是在这样的一个历程中失落的不仅是产品。一个品牌的核心价值，就是其传达给用户的核心理念诉求及消费者对于该品牌的理念认知，是整个品牌特质的代表。红旗品牌价值之所以高，因为他是元首车，源自其尊贵的社会地位。红旗轿车之所以备受推崇，是因为它不凡的身价，能给拥有者带来精神欲望的满足。换言之，红旗轿车实际上是一种炫耀性商品，而当红旗轿车抛开其高贵的外衣走向大众化，红旗已不再具有神秘和炫耀的感觉了。
更深入的去理解红旗的失落，由于红旗品牌的核心价值是民族精神的凝聚，因此品牌价值失落的背后我们仍会演绎到国人精神世界的无所皈依，国门打开之后，各种豪华车充斥街头，外面世界吸引着我们，“出国”曾经是一个多么值得羡慕的词，崇洋是我们不想承认的，但是却是无法回避的，开放是为了发展自己，但是好像我们曾经忘记了初衷。民族精神一时无人再提，那些对红旗依旧眷恋的人、对红旗精神依旧念念不忘的人，只能通过回忆或收藏老车来寄托感情。对比之下的韩国模式，虽然不见得全部适合我们的国情和基础，但就精神而言，已让我们无比惭愧。
二十多年的发展，我们富裕了，很多家庭已经开上了汽车，然而我们也突然发现，我们的内心如此需要滋养，我们曾经精神丰裕但是物质贫穷，而今天的中国怎样才能从富裕到富强？几年里，红旗先后与多家国外品牌进行技术引进，消化到红旗品牌里，但是这么多的合作者，并没有一个能够真正帮助红旗解决技术瓶颈。奋斗、自信、学习、友爱、求真永远是人类发展的动力，是一个国家、一个民族、一个组织、一个个人获得辉煌成就的根源，真正支撑自己的永远都是自己。引进也好，合作也好，如果失去了自我而只依赖于别人的给予，这个国家是没有希望的。
历史留给红旗的时间并不太多了，这种对当年的红旗的怀念，对红旗精神的怀念还留在什么样的人群的内心，我们看到80后的成长和他们审美他们的精神状态，红旗还有多少时间让人们不去遗忘。
当然我们欣喜地看到了上海车展红旗的突围，历史再一次的给了红旗重塑荣耀的机会，但是在重新塑造“国车”的品牌核心价值方面，显然还有大量的思考和提炼，2006的市场已经是一个全面竞争的市场，对于一个需要长期坚持的品牌核心价值，需要对市场有全新的研究视角，需要有更为领先的营销理念，更需要对整个民族的精神凝练和激发寻找着属于中国的精神回归。
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