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12月6日，距中国国内快递市场向外资全面开放仅剩4天时间，荷兰邮政旗下的物流、快递和邮政服务提供商TNT在上海宣布，正在与中国国内最大的货物和包裹运输商华宇物流集团进行收购磋商，该项交易预计将于明年全部完成。而此项收购一旦完成，TNT就将拥有中国最大的独家专营的货物及包裹运输网络。
不过，值得注意的是：据TNT中国CEO肯·迈高向记者表示，双方仍处于谈判过程之
中，细节问题还未最后确定；而华宇物流总裁王振华也向记者表示，意向书并非法律文件。在细节尚未定论之前便高调对外宣布收购计划，令人自然将此举措与12月11日的市场全面放开联系起来。
根据中国加入世界贸易组织时的承诺，到今年12月11日，包括公路货物运输、货物租赁，一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等方面将取消在地域、股权比例等方面对外资的限制。而此前，因受政策限制，联邦快递、UPS、TNT以及DHL等四大国际快递巨头，都是通过与国内物流行业的合资方式而进入中国。
据了解，此次TNT收购对象华宇物流在全国所有大中城市拥有1100多个操作站和转运中心，以及一个包括1.2万多名员工、3000多辆卡车的服务团队。
“这项正在洽谈中的收购将成为TNT中国战略中的重要一步。”TNT全球CEO彼得·巴克强调。而在此之前不久，该公司刚刚与中国最大的航运企业中远集团签署了合作拓展中国家电市场的框架协议。
业内分析人士认为，在中国的物流市场即将开放之际，TNT需要通过不断并购、将部分业务进行合资以获取市场资源，这样既可加快在中国市场的扩张，又可保证其整体业务的独立性。
事实上，除了TNT之外，随着中国物流行业解禁之日临近，其余三大外资快递巨头都在择机调整在华战略。早在去年12月底，UPS耗资1亿美元向中外运买断合资公司股权开始谋求独资；在多个场合承诺不会与中外运分手的DHL不久前向记者表示，不放弃任何寻求合作伙伴的机会；而市场中也一度盛传：联邦快递正密谋将在华合作伙伴大田的股份买断。
《国际金融报》(2005年12月07日第三版)
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