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早报记者 贺宁 实习生 韩兰责任编辑 罗裕
在其他三大快递巨头在中国的物流网络基本形成规模、雄霸一方的同时，荷兰邮政集团TNT昨天正式宣布，TNT已与华宇物流集团签订一项收购意向书，此举意味着这家来自欧洲的快递企业终于在华拥有了自己的物流网络，并具备了与其他三家快递巨头争夺中国市场的资本。
华宇物流集团创建于1995年，总部位于黑龙江省，具有国内最大的陆路运输网络，在全国所有大中城市拥有1100多个操作站点和转运中心，以及3000多辆卡车。
据悉，此项收购交易预计将于明年全部完成，TNT中国区首席执行官肯·迈高声称，届时TNT将拥有中国最大的货物及包裹运输网络。虽然双方已签署收购框架协议，但无论是肯·迈高还是华宇物流集团总裁王振华均未向媒体透露此次收购的具体金额和股权比例，以及收购后华宇的业务重点。
事实上，TNT在华网络的建立一开始并不像其他巨头那样顺利。自从与中外运15年合约期满后，TNT选择了名不见经传的超马赫公司作为其国际快递业务的中国区总代理，但之后的发展究竟选择何种方式，TNT做出了多种可能的尝试，包括寻求特许加盟商、独资拓展中国业务，甚至TNT还考虑再寻找一家颇有实力的本土企业合资借壳生蛋。几番周折，TNT最终敲定通过收购的方式，在中国得到了梦寐以求的物流网络。
与中外运一直保持着最紧密关系的DHL（德国邮政）通过双方的合资公司已拥有了四大快递中最为广泛的快递网络；FedEx（联邦快递）借助民企大田实现迅速扩张；UPS（联合包裹）去年12月与中外运签署了一项协议，以1亿美元的代价，在今年年底之前获得23个主要城市的国际快递业务直接掌控权，为全国200多个城市提供直接服务。
有资料显示，TNT在中国乃至亚太地区的市场份额均落后于其他三家快递巨头，而最近TNT租赁波音747准备投入中欧航线，上月与中远集团结成战略伙伴联盟，通过市场互换的方式进军中国的家电物流市场和收购华宇等一系列行为，其意图已不言而喻。有意思的是，TNT总部阿姆斯特丹昨天同时发布消息称，为集中于网络业务，有意出售旗下的第三方物流业务。TNT中国公司高级市场及传媒经理蔡国丽昨向记者表示，此举不影响公司收购华宇物流，并建立中国网络发展陆运和快递业务。
据了解，TNT集团主营物流、快递和邮政三大业务，2004年销售收入126亿欧元。目前，TNT已通过与上海汽车销售总公司合资组建安吉天地汽车物流有限公司，成功进入汽车物流市场。
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