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发展钢铁工业是广东经济持续发展的需要
今年元月，投资18.5亿，在珠海临港工业区建设的珠海粤裕丰钢铁项目建成投产，这是广东首个建成的临海钢铁工业基地，也使裕丰公司成为广东最大的民营钢铁企业。裕丰公司从1993年进入钢铁业，2000年钢铁生产能力达到100万吨，成为继广钢、韶钢之后，广东第三大钢材生产基地。珠海粤裕丰钢铁项目目前设计年钢产量为150万吨，年产值50亿元。
在珠海临港工业区建临海钢铁基地，粤裕丰公司在环保方面不惜花大代价、下大气力。钢铁基地主体工程环保投入占总投资的21%。按环境评估标准要求，在大气、水、噪声污染等方面达到国家二级排放标准。烧结、炼铁、炼钢厂均有污水处理系统，水循环利用率达97%以上，各厂均安装除尘设备，降低空气污染，并将把工厂建设成环境优美的工业旅游景点。
今年7月20日，《钢铁产业发展政策》正式公布实施。这是自建国以来我国首部真正意义上的钢铁产业政策，也是一部指导性与指令性相结合的产业政策。钢铁新政的核心内容之一，就是调整钢铁产业布局。现代钢铁工业临海、近城、靠市场布局已成定势。这些条件在广东都具备，且优势明显。公司在珠海临港工业区建成的粤裕丰临海钢铁基地，顺应了优化钢铁产业布局的趋势。
推动循环经济是钢铁产业发展的新方向
我国钢铁工业存在着能耗高、二次能源利用效率低、固体废物利用率低等三方面突出问题。专家指出，做好节能和环保才能保证钢铁工业可持续发展，而且从现实来看，节能和环保潜力非常大。中国钢铁工业协会最近提出了“三干”与“三利用”技术，这将是未来我国钢铁工业节能环保的发展方向。
换言之就是建立不断循环利用的循环经济发展模式，组成一个“资源———产品———二次能源利用”的物质反复循环过程。实际上，节能和环保目前在技术上都有很多成功的经验，作为企业，要积极承担自身的社会责任，真正在节能和环保方面加以重视和投入资金。
改变产业发展方式是企业持续发展的新挑战
针对当前钢铁物流业的现状，裕丰钢铁公司将致力发展专业化、现代化的钢铁物流业，把企业经营模式定位在为钢材最终用户提供钢材加工、零售、配送、物流等一条龙服务上。将以珠海粤裕丰钢铁生产基地为依托，利用其大港口的优势，整合国际资源；番禺裕丰将充分发挥地处大珠三角中心辐射带动能力强的优势，并紧抓广州南拓的战略机遇，形成“前店后厂”的格局，充分整合国内资源，提高竞争力。通过采取资源整合与流程再造等措施，做大钢铁物流，占领物流市场。
珠海粤裕丰钢铁基地港口码头将与陆路水路运输形成交通网络，发挥集散功能，力争发展成钢铁物流的国际性港口；以番禺裕丰形成的钢材配送中心，将整合销售途径和延伸物流加工配送服务，形成企业自身的物流基础优势。整合各种优势资源，打造钢材超市，建立为钢材最终用户服务的钢铁物流配送中心，并形成以广州为中心的钢铁商务平台，打造成广东乃至华南地区的钢铁物流配送中心。
（夏天／编制）
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