空客新标签——中国制造

　　全球飞机巨头核心技术首次输出

　　空客飞机将有可能实现中国制造。北京时间12月4日晚，国家发改委和空中客车公司在法国签署的《民用航空业合作谅解备忘录》。在这份文件中，双方首次提及空中客车将在中国建立一条空客单通道飞机总装线的可行性。

　　就在昨天，空客刚刚与6家中国航空公司签订了150架A320系列飞机的订单。如果空客A320的总装线设在中国，这批飞机将有可能被贴上中国制造的标签。

　　空客首条海外总装线

　　与目前中国与空客、波音进行的零部件转包生产合作不同，大型客机的总装始终是两家民用客机制造巨头的核心机密。尽管大型客机从

发动机到机身上的所有部件都可以转包给世界各地的厂商生产，但最后的总装程序，空客和波音从未在本土以外的地方进行。

　　目前，波音的总装线设在美国西雅图附近的伦顿和艾弗雷特，空客的总装线则设在法国的图卢兹和德国的

汉堡。空中客车公司属于法国、德国、英国、西班牙共同拥有，如果中国总装线设立，将成为其全球首条海外总装线。

　　记者从空客了解到，中国与空客签署的备忘录中提及的空客单通道飞机属于A320系列，是空客目前在世界最畅销的单通道飞机之一。截至2005年10月底，仅在中国内地、香港和澳门，就有10家航空公司运营着216架空客A320系列飞机。

　　中国航空工业的飞跃

　　对于中国航空工业来说，能够得到大型客机核心尖端的总装技术，无疑将是一次质的飞跃。

　　上世纪90年代，中国曾一度拥有麦道M80、M90飞机的总装线，但因为麦道被波音兼并、机型停产以及市场需求等原因，设在上海的总装线也最终撤销。当时，能够代表中国航空工业水平的麦道总装线的撤销，曾令中国航空业扼腕叹息。

　　不过，一位航空业人士告诉记者，空客在中国设立总装线仍面临很多步骤，包括可行性研究、确定具体合作企业、总装线的选址、投资。更为重要的是，中国能否成功得到知识产权。在航空公司这种高级技术输出时，无论欧美，都有着严格的限制。

　　欧美双雄争锋中国

　　中国作为世界航空市场增长最快的国家，正成为空客和波音全球的竞争焦点。空客和波音均预测，中国将成为美国以外的全球第一大航空市场。为了能抢得更大市场份额，两家公司正全力以赴。

　　此前，双方均不断加大在华采购、投资和技术合作，双方在最新机型上的重要零部件生产，也都有中国参与。如果空客将飞机总装线设在中国，并提供飞机生产和新技术，将使这种竞争白热化。

　　晨报记者 彭宇