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□记者刘畅
晨报讯昨日，春秋航空公司新闻发言人刘单向记者表示，继11月中旬第二架飞机开始在春秋服役以来，本月底第三架飞机也将到沪；同时她还表示，从本月起将按民航总局的标准征收国内航线燃油附加费。
业内人士认为，对于新兴航空公司，三架飞机上天后将达到初步的“规模运营”，有望进一步降低成本。春秋航空董事长王正华也预计，由于第二架飞机的加盟，春秋航空公司的运行成本可降低5％左右，今年12月第三架飞机加盟后，届时运行成本可望再降低2％左右。
然而，在“低成本”之路上狂奔的春秋航空还是受到了同行的阻击。今年11月中旬，在大连民航研讨会议上，春秋航空不收燃油附加费的措施成为同业者的讨论“议题”。研讨会后，春秋航空便紧急制定相关的市场政策，并决定从12月1日起依据民航总局的标准征收燃油附加费：800公里以内的征收20元/人，超过800公里的征收40元/人。
刘单表示，今年7月18日春秋航空开航以来，特别是推出一系列低票价政策后，国内航空公司开始在日常业务方面给春秋国旅很大压力，使春秋国旅的旅游包机业务出现了大幅萎缩，其包机业务同比下降了50%，春秋国旅的旅游总收入也相应下降了20%至30%；目前春秋航空已运营12条国内航线，长线一架飞机每天要飞3至4班、短线则要飞到6班，此次开征燃油附加费完全是迫于压力，顺应同行业的“建议”。
据测算，春秋航空的空客320飞机可装载180名乘客，客座率保持在95％左右，如按每位征收20元燃油附加费计算，一次航班可增加收入3000元以上。
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