“双力”的破产之路

　　11月6日，对所有“山东双力人”来说，是个终生难忘的日子。这天，这个昔日的全国农用车明星企业被聊城市中级人民法院裁定破产，进入清算还债程序。

　　昔日明星企业

　　对于工业并不发达的聊城来说，双力曾是聊城人的骄傲，并为这个城市的发展贡献 了不菲的税收。

　　山东双力的前身是原聊城运输机械厂，成立于1966年；1984年投产农用运输车，为行业创始企业之一。

　　进入上世纪90年代，双力曾经创造了全国农机制造业发展的神话，连续七年销售收入翻番，成长为全国具有较强竞争实力的综合性农业装备制造企业，农用车、收割机分别位居国内行业第三名和第二名，其品牌和技术实力都不可小觑，相继被授予“中国农机百强企业”、“全国‘五一’劳动奖状企业”等称号，“九五”、“十五”期间被列入山东省政府重点扶持的百家企业集团。

　　然而，这一切的辉煌均已经成为历史。12月1日，今冬第一股强冷空气袭来，气温骤降。记者来到双力大门口，盖有法院鲜红印章的“破产公告”异常刺眼，“传承创业精神续写双力华章”的横幅孤零零地挂在偌大的厂区里，生产线一片寂静，让人感到凄凉。

　　“以前经常听见双力大院里机器的轰鸣声，忽然机器不响了，听到双力破产了，心里很不是滋味。”住在双力附近的王女士告诉记者。

　　筹备上市惹的祸？

　　“2004年还是打算上市的绩优企业，今天说破产就破产了，真是让人看不懂。”双力附近一家百货店的老板向记者发出了这样的感叹。

　　据了解，山东双力自1993年改制为股份有限公司，股本总额为3000万股，股本金额为3000万元。2002年开始接受保荐机构的辅导，同年7月开始在济南证管办(现山东证监局)备案。2004年公司正式展开上市冲刺，并且进展非常顺利。

　　2004年7月，山东双力发出公告，声明公司正在申请首次公开发行

股票并上市。公司随后把方案报给省政府，并被批准。

　　眼看距离上市越来越近，国家

股权分置改革横空出世，

证监会因此暂停了新股发行，这击碎了双力的上市梦想。更为致命的是，为达到上市的要求，双力大幅降低公司资产负债率，大量地归还了银行贷款，而拖欠了供应商的钱，造成了部分供应商因此停止供货，导致生产经营持续恶化，筹备上市反倒成了资金链断裂的导火索。

　　2005年以来，双力破产流言四起，一举摧垮了银行和供货商的耐心，纷纷开始登门讨债，这使得双力雪上加霜。

　　债主登门逼破产

　　据双力提供的资料，山东双力共欠银行贷款约6亿元，欠配套企业约4亿元，欠职工集资、工资等6000万元以上，企业负债16亿余元，扣除资产总额，累计亏损额达7.7亿元，负债率高达187%，企业已严重资不抵债。为了减少自己的损失，银行、供应商千方百计从双力回收资金。

　　“聊城市政府注入了1500万元的救急资金，资金到位时，碍于政府面子，银行并不敢从账上扣款，但这个钱一旦从销售上循环回来，钱就被众银行直接划走，政府的钱根本没有恢复企业的造血功能。”一位知情人士向记者透露。

　　“破产前，每个职工平均负债超过30万元，每月要给银行的利息就超过400万元。”眼看要钱无门，聊城东昌府区农村信用合作社联合社一纸诉状，将双力推到了破产的边缘。

　　连累上下游企业

　　为了搞清双力破产深层次的原因，记者进入厂区后，分别找到了破产清算组和双力总部办公室，两方均称主要领导不在，并互相“踢皮球”，让记者去找对方采访。最后，记者又赶到聊城市国资委，得到的答复也如出一辙。

　　一位在双力工作了十几年的老职工告诉记者，双力走到如今，原因也是多方面的。首先，双力是老国企，领工资的人员众多，包袱重，而且在效益好的时候，按照政府的要求兼并了4家濒临破产的企业；其次，这两年，农用车行业竞争激烈，甚至赔本赚吆喝，产品盈利能力很差；再者，双力的管理也有不少问题。

　　双力出事，为其担保的聊城客车集团和鑫亚集团两家国有控股企业日子也很不好过，目前，聊客集团持有的“中通客车”国有法人股53659000股全部被法院查封。遭受灭顶之灾的还有上下游的中小配套企业，聊城为双力配套的企业有近百家，仅在聊城开发区就有近30家，欠款多的近千万元，欠款500多万元的供应商有十多家。

　　近日有传闻，双力将被全国农用车老大时风集团重组，记者向时风集团办公室确认时，被告知该集团并无此意向。