货车上高速将计重收费

　　高速收费口已装地秤，小轿车不受影响

　　本报讯（记者 赵馨） “多用路者多交钱，少用路者少交钱。”来自省交通厅路政处的消息称，我省明年有望对所有高速公路统一实行计重收费。届时车辆载货的多少将决定过路费的高低，但小轿车不受影响。

　　空车优惠超重车多收

　　泉厦高速公路有限公司杨总介绍说，福建省的计重收费方案还在专家论证阶段，主要依据就是交通部近日出台的《收费公路试行计重收费指导意见》。按照该《指导意见》，驾驶一辆核重5吨的空货车从厦门经高速公路行驶至泉州，现在需付约100元的过路费。而从明年开始，驾驶同样载重的空货车，从厦门走高速至泉州，可能只需付50元的过路费。

　　为装地秤收费口前移

　　省交通厅路政处有关负责人介绍，论证完该方案还将报省政府及省物价部门确定后才能实行。根据目前进展来看，估计明年上半年就会有结果，最迟在明年年底前也会在全省统一实施。我省将首先在

高速公路上实施计重收费，国道或普通公路是否也启用计重式收费，目前还无定论，但也不排除这种可能。

　　泉厦高速负责人杨总也表示，今年以来各高速公路在积极准备迎接计重收费。目前，各高速路的收费通道都有所前移，延长的距离安装了电子地秤，总投资在几千万元，但具体收费标准和实行时间都还不明确。

　　计重收费更显公平

　　说起以往的依据车辆核定装载重量和车型分类来收取车辆通行费，货车司机和收费部门都认为有很多不合理之处。常年在外面跑运输的老驾驶员吴国栋说，满载的货车对道路的损耗远比空车要大得多，但现在车辆空载或满载收费都一视同仁，既不科学，也不合理。

　　另一方面，旧的收费方式也容易被一些货运司机所利用。最常见的逃费伎俩就是“大吨小标”，比如一部厢式货车在行驶证上标注的核定载重量为4.8吨，属于二类车辆，而实际上，这辆车的实际载重量是远远高于4.8吨的三类车辆。

　　省交通厅人士表示，启用计重式收费后，货车多载多收，少载少收，此举将彻底根除由于“大吨小标”造成的通行费用流失，对空车、不违规车也能公平收费。

　　

超载超限釜底抽薪

　　“最关键的是对超载超限车辆可以来个釜底抽薪。”厦门公路路政分局张应邦副局长说，经过去年以来的集中整治，厦门的超载超限率已经控制在检查车辆的3－4%，却仍然无法完全禁止。

　　一旦全省启用计重收费后，这个问题也就迎刃而解了。货车如果一旦再超载，计重电脑上将标示得清清楚楚，1公斤也不差，超载车辆将因此无处遁形。

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　　小轿车收费标准不变

　　泉厦高速负责人杨总表示，由于计重收费是专门针对货车的，轿车的通行费用不会受到影响。

　　据介绍，计重式收费的具体操作是在高速公路的收费站处安装一种计重设备，届时将启用货车专用通道。当货车通过专用通道时，收费站的工作人员将在电脑上自动获取该货车的重量，根据预先设置的价格标准，系统会自动测算出该货车的过路费。

　　货车司机要再算一算

　　实行计重式收费后，货车企业是否会“此路不通、改走别路”呢？记者随机采访了几个货车司机，普遍想法是还要等新的具体收费标准下来后“核算核算”看。

　　经常在省内跑的司机老蔡说，通常情况走国省道的过路费只有高速公路的一半左右，但综合考虑走高速公路的时间效率、油耗、车损、安全性等因素，两者的实际成本相差不大，而且走高速如果超载被抓的几率比较小，所以目前大部分货车还是选择走高速。但以后走高速不能超载，就要综合考虑了。

　　《指导意见》摘要

　　确保本省级行政辖区内计重收费基本费率标准和单位的统一；高速公路和封闭式收费公路的基本费率标准以元/吨公里计，开放式收费公路的基本费率标准以元/吨车次计；对于车货总重超过20吨的合法装载的重车，要逐步降低其车辆通行费收费标准，以鼓励多轴大型车辆发展；对超过公路承载能力的运输车辆，要逐步提高车辆通行费收费标准，以体现其对过度使用公路的合理补偿。(来源：厦门晚报)