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一场以油价飚升为导火线的出租车调价听证会刚刚在杭州举行，根据当地交通部门提供的数据，这座城市有98％的出租车是帕萨特、红旗、中华，甚至奔驰等高档车型。
一辆仅车价就要近20万元的帕萨特出租车跑一年能赚多少钱？杭州一位经营者的回答有些出人意料：纯利润只有740元。
为了减轻出租车营运成本上升而带来的“巨大压力”，杭州市道路运输管理局副局长陈锡祥受杭州市交通局委托，在听证会上公布了调价方案：对帕萨特、红旗、中华等普通出租车的起步价由4公里10元调整为3公里10元；将回空租价由2.40元调整为3元；在夜间全程加价20％。此外，方案还建议同时调整100辆奔驰豪华出租车的运价。
杭州市城市出租汽车协会副秘书长方凯作为行业代表给了几个数字：现在出租车经营者承担的主要是车价、经营权证费、保险费等，与1996年相比，现在单车月成本上涨了2600元，企业原有的绝大部分利润被消耗；司机承担的主要是燃油费和修理费，现在，每周工作时间多达66个小时的司机，月工资水平已经从3600元下跌到了约1900元。司机们的怨言越来越多，大量杭州籍司机退出，目前在全部司机中已不足一半。
作为有切肤之痛的经营者，杭州市第一汽车运输公司副总经理方宝华的话听起来更为悲凉：在出租车升级后的近三年里，第一汽运公司的报酬率在2％左右，每辆车的年纯利润约740元，其实这些数字在杭州还算是高的。现在，出租车业已经成为一个微利的行业。
《市场报》(2005年12月02日第五版)
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