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调价听证会代表指出：当地政府应分担成本
本报讯一场以油价上升为导火线的出租车调价听证会刚刚在杭州举行。根据当地交通部门提供的数据，这座城市有98％的出租车是帕萨特、红旗、中华，甚至奔驰等高档车型。有人赞美道：满大街的名车展现出钱塘自古的富庶，但听证会上的气氛似乎并非如此悦耳动听。
高档出租车跑一年纯利润只有740元
一辆仅车价就要近20万元的帕萨特出租车跑一年能赚多少钱？杭州一位经营者的回答有些出人意料：纯利润只有740元。
为了减轻出租车营运成本上升而带来的“巨大压力”，杭州市道路运输管理局副局长陈锡祥受杭州市交通局委托，在听证会上公布了调价方案：对帕萨特、红旗、中华等普通出租车的起步价由4公里10元调整为3公里10元；将回空租价由2.40元调整为3元；在夜间全程加价20％。此外，方案还建议同时调整100辆奔驰豪华出租车的运价。
目前，杭州的出租车运价是1996年以普通桑塔纳为代表车型确定的，但是从2002年开始，当地政府通过给予延长经营权使用期等优惠条件，鼓励以高档车作为出租车。甚至规定，出租车的排量必须达到1.8升以上，车价在20万元以上。
于是，以帕萨特、红旗、索纳塔等为主的出租车开始驶入杭州，目前这些高档车已占到全部出租车的98％。然而，高档出租车的经营者和司机却一点也高兴不起来。
杭州市城市出租汽车协会副秘书长方凯作为行业代表给了几个数字：现在出租车经营者承担的主要是车价、经营权证费、保险费等，与1996年相比，现在单车月成本上涨了2600元，企业原有的绝大部分利润被消耗；司机承担的主要是燃油费和修理费，现在，每周工作时间多达66个小时的司机，月工资水平已经从3600元下跌到了约1900元。司机们的怨言越来越多，大量杭州籍司机退出，目前在全部司机中已不足一半。
出租车主宁可亏钱也要卖掉大排量车
出租车的升级加重了经营者和司机的负担，而坐上了高档车的乘客也并不叫好。听证会上，就有消费者代表认为，出租车已成为普通工薪阶层的代步工具，家里突然有人头痛脑热，或是大包小包地出差或旅游，总不能还让人们挤公交车吧。因此一旦调价将影响许多人。
一位听证会代表道出了业内对小排量车的期盼。他介绍说，杭州一家出租车公司的几名车主曾多次表示，宁可大损失，也要把高油耗的红旗出租车卖掉，换成低油耗的宝来柴油车。此外，杭州一个郊县即将更新200多辆出租车，因为耗油原因，绝大部分车主都拒绝更换高油耗的汽油车，并强烈要求政府降低对新出租车的排量要求。
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