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根据当地交通部门提供的数据，杭州有98%的出租车是帕萨特、红旗、中华，甚至奔驰等高档车型。但一辆仅车价就要近20万元的帕萨特出租车跑一年的纯利润只有740元。（据新华社11月29日报道）
无利不起早。人人都争取以最小的成本获取最大的收益，这样才能最大限度地减少资源浪费，全社会的财富才得以迅速增加。
杭州的高档出租车1年赚740元，显然与预想的高投入高产出不符。这是由于高档车替代了普通车，单车月成本上涨了2600元，企业原有的绝大部分利润被消耗；既然如此，为什么非要用高档出租车呢？因为“从2002年开始，当地政府通过给予延长经营权使用期等优惠条件，鼓励以高档车作为出租车，甚至规定，出租车的排量必须达到1.8升以上，车价在20万元以上。”
动用行政的力量诱导、迫使出租车公司鸟枪换炮，满大街跑的都是帕萨特、红旗、中华，甚至奔驰，这确实给人一种百姓富庶的印象，提高了城市品位，显示出领导治理有方。但这样做的负效应也是明显的：不但导致了出租车公司和出租车司机收入微薄，而且浪费了大量汽油，增加了废气排放量，更严重的后果是严重打击了该行业的发展积极性和司机的从业积极性。报道中说，现在每周工作时间多达66个小时的司机，月工资水平已经从3600元下跌到了约1900元，怨言越来越多，大量杭州籍司机退出，就是最好的注脚。为了调动出租车行业的积极性，必然就要调价，加重乘客的经济负担，抬高城市的生活成本。
按照当前中国实际情况，同时考虑到出租车行业特点，其实普通的出租车足矣，但普通的出租车不够气派，显示不出某某大都市的气势，于是一些地方领导不顾客观规律和实际情况，开始拔苗助长，把一辆辆小车催化成大车、豪华车，车来车往，一片繁华，城市中的情景确是好看了，可好景不会长的。
正确的做法是什么呢？自然是遵循自然规律，常浇水，多施肥，培育小苗茁壮成长。这个道理运用到出租车行业上，也是一样。等出租车行业发展成熟了，等市场上有了豪华出租车的需求，出于逐利的本性，出租车公司自然会购买高档车，何需你政府的力量呢？
从这个事上，可以看出一些地方政府还是没有摆正自己的位置，没有认清自己的角色，还是经常忽略市场的力量而迷信行政的力量。杭州出租车的鸟枪换炮，仅仅是行政干预市场的一个例子，其实，现实生活中类似的现象并不少见，这与我们建立和完善社会主义市场经济体系完全是背道而驰的。
□王伟（青岛编辑）
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