深企化整为零应对欧盟反倾销

　　贸易壁垒下税率大升自行车出口遭遇寒流

　　深企化整为零应对欧盟反倾销

　　专家建议企业积极应诉同时主动与国际客户进行更多交流

　　【本报讯】（记者邓媛雯吴德群通讯员佟大为张学军）欧盟反倾销税率大升令国产自行车出口不堪重负。记者日前从深圳海关获悉，深圳前10个月自行车出口整体下滑，其中对欧盟出口降幅高达5成多。

　　面对欧盟高额反倾销税率的“大棒”，深圳自行车企业纷纷调转船头，有的将整车出口业务调整为主攻零配件，有的在积极应诉的同时不断开发新兴市场，化被动为主动，以降低外贸风险，增强企业发展后劲。

　　出口税率急剧上升

　　自行车是我国出口传统优势产品，深圳则是我国自行车重要生产和出口基地。自1992年起，欧盟连续13年对我国出口的自行车征收

反倾销税率，征税期本应在今年7月结束，但欧盟今年5月提出中期复审程序，反而决定从7月开始将原来的

反倾销税率从30.6％提高到48.5％，期限5年。加上普通进口关税15％之后，中国向欧盟出口自行车的税率高达63.5％。以欧盟为主要出口市场的深圳自行车厂商，不得不压缩出口。

　　深圳保安自行车有限公司有关负责人接受记者采访时表示，目前该公司出口到欧盟的产品大幅缩减，仅保留了部分高端产品。海关统计显示，今年前10月，深圳累计出口自行车646万辆，价值2.4亿美元，同比分别下降了18.6％和9.1％。其中，对国际主要市场出口量均大幅下降，对欧盟出口44.3万辆，骤降52.9％。

　　企业转做零配件出口

　　业内人士指出，深圳自行车的出口大户大都是台资企业。台资企业为规避高税率、转移产地的做法，是造成我市自行车出口大幅下滑的主要原因。目前，深圳自行车企业及行业协会正积极寻找应对措施，不少企业从出口整车已转向出口自行车零配件。一些厂家则表示，将在东南亚等新兴市场设立生产基地，绕道进入欧盟市场。

　　深圳喜德盛自行车有限公司的销售部经理陈武州透露，目前该公司的产品60％至65％都是出口，欧美市场是其主要出口地。他表示，美国市场的进展良好，而欧盟由于前段时间单方面提高了反倾销税率，使该公司到欧盟的出口量大大下滑，目前只能打“擦边球”，艰难开拓部分东欧市场。

　　陈武州表示，为了把原有销售网络和客源稳住，以便为日后重新“杀”回欧盟而做准备，选择了改向欧盟出口零件的“曲线救国”做法。铝合金车架已成为该公司出口欧盟的主要产品。目前旧厂每月能产六七万部铝合金车架，新厂正在建设中，预计明年上半年投入使用，建成后每个月能产20万部车架，其中90％将销往欧盟。

　　“出口零配件的利润远不如整车利润高，此举实属无奈。”深圳市秦驰自行车有限公司董事长秦冠军表示，欧盟一直是公司主要争取和扩大的市场，目前整车出口也因税率而“停滞不前”。

　　要加强与国际客户的交流

　　尽管欧盟向中国自行车企业征收的反倾销税率已提升到48.5％，但不少自行车企业表示不会放弃应诉，并希望更多同行站出来共同应诉。

　　“积极应诉固然重要，但中国企业更应该主动走向国际市场，与国际客户进行更多的交流，这是比应诉打官司更为有效的做法。”市工经联自行车同业公会理事长王肇文指出，欧盟出台如此高的税率，主要是对中国企业了解不够，盲目地为了保护自身利益而采取的一种过激行为。目前，市工经联自行车同业公会正积极联合企业及相关行业协会，共同推动中欧双方的交流与沟通。

　　“不能为眼前利益而牺牲长远利益，也不能为单个利益而牺牲整个产业的利益。”业内人士指出，不管是加大应诉力度或是加大零配件的出口，最重要的是规范运作，保证产品质量，制订合理的销售价格来杜绝低价竞争。同时，加大产品的研发力度，并提高科技含量，以增强自身的核心

竞争力。这才是企业的根本出路。