北京二汽停产3年终破产

　　本报讯（记者杨学聪依旺）大大的车头，长长的车斗。曾经在京城道路上欢快飞跑了几十年的北京130轻型卡车，迎来了一个伤感的历史时刻———记者昨日获悉，因为资不抵债，以130起家的北京第二汽车制造厂，被公开宣布破产。

　　这是北京汽车工业历史上第一家破产企业。事实上，市第一中级人民法院的一纸判决到来之前，北二汽已停产三年。登录其母公司北京汽车工业控股公司的网站，在长长的子 公司名单中，这家企业不见踪影。惟有街头间或驶过的北京130，似乎能呼唤起人们对北二汽的一些记忆。

　　北京130曾红遍全国

　　北二汽有着辉煌的过去。这家企业成立于1955年，当时叫北京市汽车修理公司第二修理厂。1966年，它研制成功了BJ130轻型卡车。到1973年转入批量生产，全国有20多家汽车厂采用或参考BJ130图纸进行生产，成为当时国内生产量最大的轻型货车车型。“北京130产量最高的时候，年产量超过2.5万辆。”

北汽控股企改法规部陈江告诉记者。

　　20世纪80年代，北二汽迎来了又一个发展高峰。1988年，它与香港肖特吉公司和中信公司三方共同组建了北轻汽公司。这家合资企业通过引进消化的日本五十铃N系列轻型汽车技术，开发出北京1041轻卡，大批量地占领了市场。

　　产品老化导致破产

　　从辉煌到衰落，企业存续的最后10多年北二汽举步维艰。

　　经

审计，截止到今年10月末，北京二汽总资产仅8549万余元，可负债总额为1亿4千多万元，资产负债率为172.79%，已不能清偿到期债务，符合法定破产条件，依法应裁定宣告破产，并指定清算组接管破产企业。

　　目前，北京二汽正式进入破产程序。位于昌平东小口镇的北二汽开始进行债权、债务清理、职工安置等工作。北二汽是怎么滑落的？陈江说，产品老化是其“致命伤”。20世纪80年代后期，国内汽车行业合资潮风起云涌，北二汽合资成立的北轻汽进入北二汽位于首体南路的场区。合资企业的进驻和国内其他企业的竞争，使北二汽研发能力弱、产品单一、技术相对滞后的情况进一步加剧。“这个企业的主要产品除了130，主要就是千斤顶了。”业内人士回忆。而130在众多的市场后辈面前也越来越不“吃香”了。

　　随着市场经济的发展，企业未能适时调整产品结构和运行机制，逐步陷入亏损10多年的境地，终至无法自拔。

　　二汽破产北汽整体崛起

　　北二汽是本市宣布破产的第一家整车生产企业。

　　“在市场经济中，企业经营不力继而破产，是很正常的事情。”昨天，记者电话向几位业内人士印证此事，大家均没有感到意外。

　　北二汽目前还有400多名在册职工和1200多名离退休职工，企业3年多来一直处于停产状态，职工的各项费用一直由北汽控股负担。“按照破产程序，今年9月开职代会的时候，破产方案得到全体职工代表的一致通过，对员工的安置方案除1人弃权外，也全部通过。”

　　陈江还向记者透露：为了更好的发展北京汽车工业，从2000年起，整个北汽控股开始了结构调整，培育了三大板块、四大企业等一批有活力有

竞争力的公司。同时，所属的大多数国有企业都开始股份制改造、引进新的投资者。“北汽控股企业的调整方式是多种多样的，北京二汽只是比较特殊的一家。”

　　对北汽控股来说，北二汽的破产，以及旗下其他国有企业，如北京汽车开发公司、进出口公司、供销公司面临的股份制改造，是企业主动调整的过程。其目的只有一个———真正把北京的汽车工业做大做强，实现企业“百万千亿”的目标。

　　与北二汽破产形成强烈对照的，是一批新兴企业的崛起。北汽控股宣传部副部长王虹介绍，目前北京商用车的发展大旗已被北汽福田公司顺利接掌了，而北京现代汽车公司生产的“伊兰特”、“途胜”等轿车、SUV产品市场正俏销。近期，北京奔驰汽车公司生产的E系列大奔，也将强势出击市场。

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　　北京二汽的“破产路”

　　从2002年至今，北二汽的“破产路”走了3年。

　　2002年，当时的市经委规定连亏3年以上、扭亏无望的国有企业可以破产。北二汽申报为计划内破产项目。

　　2003年10月，北二汽被正式列入国家计划内破产项目，开始按照国家有关法律、按程序破产。

　　2005年11月，法院宣告破产。其位于昌平的厂房及其他固定资产将被拍卖，所得资金将用于安置职工，帮助退休职工实现社会化管理。

　　网络编辑：张宁