马钢十一五只练内功不谈重组

    “马钢在‘十一五’期间最主要的任务就是练好内功”———11月15日，马钢集团发展战略研究室主任王晓阳对本报记者表示，现在还不是谈重组的时候。

　　他告诉记者，马钢在“十一五”期间最主要的是搞好以总投资250亿元、年产500万吨薄板生产线为核心的马钢新区建设。新区建设于2004年11月获得国家批准，2005年5月全面开工。马鞍山市发改委提供的资料显示，2007年新区全面建成投产后，马钢将形成1500万—1 800万吨钢的生产规模，跻身国内钢铁企业第一方阵。

　　生产高档轿车最高级的钢板

　　自1953年创建至今，马钢已成为年产1000万吨钢配套规模、总资产300亿元的特大型钢铁联合企业。过去，马钢的产品以建筑用钢为主，其产品结构与宝钢股份、武钢股份、

鞍钢新轧等相比处于劣势。

　　马钢集团宣传部长张晓峰透露，马钢一直致力于产品档次的提升和结构的调整。眼下，总投资达150多亿元的以冷热轧薄板项目为龙头的“十五”钢铁主业结构调整即将提前完成，马钢形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构，按国际标准生产的钢材产品达到钢材产品总量的80%。“我们的目标就是生产高档轿车最高级的那块钢板———引擎盖，”张晓峰有些自豪地说。

　　专家介绍，板材是钢铁产品中利润率比较高的，国际大型钢铁企业的产品结构中板带材都占70%以上。马钢拥有世界先进水平的冷热轧薄板生产线，目前板材产品的比例接近40%；马钢新区的薄板生产线2007年投产后，板带材在马钢集团产品中的比例将达到国际大型钢铁企业60%—70%的标准结构。

　　马钢股份2005年第三季度的报告显示，今年7—9月马钢板带材的毛利率达10.68%。此外，由于马钢拥有国内最先进的热轧大H型钢生产线并惟一形成配套生产，又是亚洲最大的车轮轮箍专业生产厂，其“型”、“轮”两种产品的毛利率甚至超过板材，分别达15.52%和28.75%。

　　王晓阳表示，经过这次新一轮的产品调整，到2008年前后，马钢集团的利润率可望高于行业的平均利润率。

　　应对降价有看家招数

　　自今年3月以来，钢价一路“跳水”，面对危机，马钢采取了多方面的措施。据了解，从2004年底开始，马钢股份就开展了以降本增效为核心的业务流程再造。目前马钢的吨钢综合能耗已经从“九五”期末的980元降到730元。

　　今年9月，马钢集团正式控股

马鞍山港51%的股份，有利于降低运输成本。另外，集团在澳大利亚成立全资子公司与外方合资开矿，保证了在今后25年内公司每年可以获得约250万吨

铁矿石。

　　根据马钢股份2005年第三季度的季报，今年1至9月，马钢股份及其母公司在主营业务利润比去年同期分别减少了3.5亿元和4.3亿元的情况下，其净利润则基本持平。

　　马鞍山市发改委工交科的杨根子告诉记者，马钢手里还掌握着三项国内领先的技术，即利用焦炭的余热发电的干熄胶技术、矿山闭坑后的复垦以及金属矿山资源的高效循环利用技术。以马钢南山矿的固体废弃物处置中心为基础，马钢已经成为全国矿山生态恢复试验区。“循环经济将使马钢下一步的发展如虎添翼。”他说。

　　行业重组纳入远景

　　马钢对于兼并重组并不是没有考虑。事实上，王晓阳本人就是这方面研究的专家。他告诉记者，全球钢铁企业重组的通行方式之一就是吸收式合并，即控股。全球最大的收购赢家米塔尔钢铁公司今年10月竞标收购了乌克兰最大的钢铁企业克里沃罗格钢厂93.2%的股份，就属于这种形式。

　　“我认为强强联合是更好的模式。”王晓阳毫不掩饰他的倾向性。马钢要在“十一五”期间厉兵秣马、急于做大的意图也不言自明。他说，“我们面临的关键问题并不是跑量，而是要提高企业的国际竞争力。”

　　不过，王晓阳多次强调，这只是企业未来更长时期的规划。