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□记者江华
晨报讯海船进不了桥低水浅的内河，内河船只又难挡海面的疾风巨浪。昨日，一组新型的江海两用平底船亮相申城，改变了这种尴尬。它们由上海长江轮船公司为洋山港集装箱运输量身定做，可以在江海之间从容航行，从明天起就将投入试运行，穿梭于洋山港和外高桥之间。
昨日中午，长约90米的平底船“长洋驳1”轮静静地停泊在吴淞船厂码头，在它身后一艘20多米长、白色的“长航洋山3001”轮缓缓向其靠拢。几分钟后，“长航洋山3001”轮的船头稳稳地嵌入了平底船燕尾形的凹槽部分。原来，这就是即将为洋山港集装箱疏运提供服务的新型江海两用平底船。前面的“长洋驳1”轮是艘无动力的平底船，一口气可以“吃下”350个标准集装箱，相当于约200辆集装箱卡车的总运量。而后面的“长航洋山3001”轮则是艘“大力士”海上推轮，它可以推着满载集装箱的平底船以11节（约为每小时20公里）的速度行驶。
据介绍，目前上海长江轮船公司已建造平底船驳轮和海上推轮各2艘，能实现每天从洋山港到外高桥之间都有一班对发。此后还将再建2艘平底船驳轮，这样一艘驳轮在码头装货卸货时，另一艘就能行驶在海面上，效率将提高一倍。而4艘平底船驳轮将能提供每年40-45万标准箱的运能，可以满足洋山港一期开港后一年30-40万标准箱的运量。
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