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晨报讯和高架道路一样，过江隧道也将辟出两对匝道，仿佛长上了两对翅膀；同时隧道排烟风塔也首次设计成为欧洲古典建筑样式，与老江南造船厂的保护建筑相协调……昨天正式开工的西藏南路隧道，不少设计亮点引人关注。西藏南路隧道计划2008年初建成，建成后将作为2010年世博会专用越江通道，满足园区内部每小时6-7万人次的越江需求。
昨天开建的西藏南路隧道，是上海中心城区的第12处越江通道（含在建），也是第
8条车行隧道（含在建）。隧道设计方———上海市城建设计研究院有关专家昨天接受晨报采访时说，西藏南路隧道建成后，主线延伸到世博园区外，浦东与浦西园区隧道通道进出口处将建成两对通行匝道。匝道规模为2车道，专门供给世博园区使用，方便浦西浦东世博园区之间的通行。2008年隧道建成后，将先作为施工通道，进行各种物品、材料及设备的运输，为建设世博园区出力。
世博会以后，西藏南路隧道可以作为客运通道对外开放，很有可能通行公交车。这是上海市市政工程管理局规划处处长徐立君介绍的信息。据徐立君介绍，西藏南路隧道计划建设前，曾有过在黄浦江上建设花桥的计划，后来变化了方案，决定通过隧道来为世博期间的园区两岸通行服务。2010年世博会后，隧道将向社会开放，届时将能进一步强化浦江两岸的联系，均衡本市越江设施的布局，完善城市越江交通体系。
记者另悉，西藏南路隧道将穿越浦东钢铁公司成品码头深桩区和规划中的一条轨道交通线，与两处最近点相距不足3米，具有较大施工难度。
【解读西藏南路隧道设计亮点】
亮点1
隧道的两对翅膀
西藏南路隧道的两端出口处设计有上下匝道，被专家誉为“隧道的两对翅膀”，是整个隧道的一大亮点。
亮点2
发生火灾组合式“吸烟”
西藏南路隧道的排烟设施也与众不同。普通隧道一旦发生火灾，主要利用风机排烟，其弊端在于排风时会使隧道充满烟雾，而西藏南路隧道采取了组合式“吸烟”法，即在车道下部设置了排烟通道，一旦发生火灾，先有隧道上部的吸烟口将烟雾吸入，通过车道下部的风道来排烟，隧道出口处的风塔最终将烟雾排出。
亮点3
排烟风塔欧式化
在建的翔殷路隧道的排烟风塔建成了竹笋状，昨天开建的西藏南路隧道浦西出口处风塔，将建成欧式古建筑样式。城建设计院专家说，这是为了与世博园区内的江南造船厂的老建筑风格相协调。而浦东一侧的风塔则是现代建筑风格，和当地建筑特点配合。
【新闻延伸】
本市中心城区（外环线内）范围内目前的越江设施由北至南依次有：外环隧道、翔殷路隧道（在建）、杨浦大桥、大连路隧道、延安东路隧道、复兴东路隧道、南浦大桥、西藏南路隧道（在建）、卢浦大桥、打浦路隧道、上中路隧道（在建）、徐浦大桥。
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