关注：中远参建盐田东港区 欲持股20％

　　本报讯记者宋菁实习生梁桃英报道：中国远洋运输集团总公司（下称“中远集团”）将参与盐田港东港区建设，并希望持股20％。

　　中远加码欲持20%股份

　　21日，中远集团与深圳市政府签订战略合作框架协议，双方表示将在航运、物流等 相关行业及其他领域建立全面的战略合作伙伴关系。

　　中远集团总裁魏家福称，中远集团即将开辟的第二条欧洲航线未来会有9000多艘集装箱船停靠深圳盐田港，目前正与盐田港集团商谈参建事宜。他透露，中远将参建盐田港东部港区建设，并希望能占有20%的股份。

　　目前，中远集团只拥有盐田国际5%的股份，而且还是挂在和记黄埔名下。

盐田港集团一位人士说，东港区目前正在进行填海基础工程，前期投资由盐田港集团出资，未来如果正式建设，盐田港集团可能会把股份转给盐田港股份有限公司。他表示，未来股权比例尚难定论，因为和记黄埔肯定会参股其中。

　　据悉，目前中远集团在深圳的投资已达70亿元，同时其华南货运总公司也放在了深圳。自1997年该公司东南亚-美西班轮航线首次挂靠深圳港以来，其旗下的中远集运公司已有17条外贸和6条内贸集装箱班轮航线挂靠在此。

　　而去年深圳70%左右的输美货物、60%左右的输欧货物皆经由盐田港出口，今年前10个月，盐田港集装箱码头吞吐量更是高达609.2万标箱。

　　三港区有30多个万吨级以上泊位

　　据悉，盐田港规划建设东、中、西3个港区，全部建成后将拥有万吨级以上泊位30多个，现已建成9个5万~10万吨级的集装箱专用泊位。

　　目前，中港区由和记黄埔集团与盐田港集团共同投资成立的盐田国际集装箱码头（下称“盐田国际”，和记黄埔占73％的股份）经营，占地208公顷，拥有9个集装箱深水泊位，开辟了75条国际航线。

　　而西港区以前由盐田港股份有限公司独立经营，以集装箱件杂货为主，可停靠5万吨级以下船舶。本月8日，和记黄埔有限公司主席李嘉诚现身深圳，与深圳市政府及深圳盐田港集团签订了“深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程”的合资合同，将共同投资人民币110亿元进行盐田港区集装箱码头的扩建，双方将分别持股35%和65%。扩建工程总共包括了6个集装箱深水泊位，总投资114.8亿元人民币，计划2009年全部完工，首个泊位明年投入使用。

　　据透露，东部港区将建大宗散货及钢材、木材、煤炭、油料码头，可停靠5万至15万吨级船舶，深圳市交通部门规划建设10多个码头，投资将超过200亿元。

　　港口有较高的投资回报率

　　自“外资不得控股中国沿海港口码头”这一政策解冻后，中国便掀起了一股外资投资内地港口码头的热潮。除和记黄浦外，长荣集团、东方海外及中资的中海、中远、香港招商局等都在逐渐向内地港口业靠拢。

　　港口码头业务表现出良好的成长空间及较高的投资回报率，“和黄”的港口业务，其盈利便占整个集团的20％以上。

　　中国“世界工厂”角色的确立使内地码头的行情进一步看涨。外贸进出口货物及煤炭、原油、粮食等大宗货物的运输将会持续大幅度增加。

　　另一方面，虽然中远已成功地实现了由传统的远洋运输企业到以国际航运为依托的现代综合物流企业的重大转变，但航运仍是中远集团的核心主业。拥有自己的码头可让自己的船舶到港后优先挂靠，而不必受制于人，同时可以节省一笔可观的码头使用费。

　　魏家福也曾表示过，作为一个航运企业，中远目前最大的挑战是受国际市场起伏的影响，有时甚至难以摆脱市场低迷的影响。所以中远一直在寻找新的利润增长点。而相对于航运业，码头业务恰恰具备了这种“坐地收钱”的稳定性。

　　除去大连大窑湾二期码头项目6个泊位，广州南沙二期码头项目6个泊位，以及比利时安特卫普码头项目6个泊位，中远还参股了上海浦东国际集装箱码头、蛇口集装箱码头、上海集装箱码头、张家港永嘉集装箱码头和青岛远港国际集装箱、香港内河码头、中远国际货柜码头(香港)等码头经营公司。此外，对受追捧的洋山港二期，中远也表示将稳获10％股权。

　　（Robby／编制）