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本报讯记者宋长风、方阳麟实习生梁桃英报道：自出租车征收一元的燃油附加始，天河区的“摩的”拥有了更大的生存空间。有关部门人士指出，出租车的小幅提价可能让已成为交通治安隐患的“摩的”市场更广阔。
记者昨天对天河东路某LPG加气站正在等待加气的十几辆出租车进行调查，接受调查的17位司机中15位都表示“摩的”分流了部分出租车的短途乘客。“摩的”的价格大约为出
租车的1/2，对于中近距离没有公车的时段或者公车路线无暇顾及的地方，部分收入不高的打工阶层都将“摩的”作为首选。
白云集团人士告诉记者，尽管“提价”幅度小，但10元以下的短途乘客稍有减少，而一直以来，“摩的”也一直威胁出租车短途市场，司机们都有个共识，空车巡航的时候，少路过有“摩的”集结的地方。
据公安部门有关人士介绍，市区的“摩的”状况还是相对较好的，但市郊的“摩的”就鱼龙混杂了，通常是各种交通事故的始作俑者。一位交通监管部门不愿透露姓名的人士告诉记者，“摩的”依然屡禁不绝的根本原因在于价格低廉、方便。在很多地方和时段，“摩的”成了许多打不起的士又不愿坐公车的人的选择。
该人士认为，唯一的解决办法就是提供相同价格的交通运输“替代品”。例如，武汉的电动或人力三轮车，因为价格便宜，在市区内通行无阻。为此，武汉的出租车主动把起步价降至3元，结果一举占领了市场。“尽管市场结构、经营层次不同，但广州要解决摩的问题，相信还得向武汉学习，依靠市场的方式解决。”
（日京／编制）
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