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海关等部门建议，为确保废钢的稳定供应，建议有关部门和钢铁生产出口企业还应大力开发国内外废钢资源，特别是国外废钢资源的开发。在一些拥有大量废旧车辆及装备的国家或地区，建立废旧车辆及设备的拆解加工基地。
据新华社电据拱北海关最新统计，今年1至10月广东口岸进口废钢163．3万吨，与去年同期相比下降18．8％；价值5．6亿美元，增长4．6％。国际废钢市场价格持续攀高等五
大因素加大了废钢进口难度。
统计显示，今年1至10月，广东口岸进口的废钢162．9万吨，几乎全部以一般贸易方式进口，占进口总量的99．7％，从我国香港地区、美国、欧盟进口量大，从俄罗斯进口成倍增长。1至10月，广东口岸从香港地区进口废钢59万吨，下降32％；从美国进口废钢41．8万吨，增长45．4％；从欧盟进口废钢22．3万吨，下降51．6％；从俄罗斯进口废钢18万吨，增长1．6倍。其中外商投资企业进口明显增长。1至10月广东口岸外商投资企业进口废钢75．7万吨，增长42．5％；国有企业进口废钢43．1万吨，下降38．9％；私营企业进口废钢41万吨，下降37．1％。
利用废钢作为再生资源生产钢铁，可减轻环境污染和节能降耗，但国内废钢供应严重不足，每年需要大量进口以弥补缺口。分析认为，五大因素导致今年广东口岸废钢进口数量下降：
一是国际废钢市场价格持续走高且不断攀升。今年以来，全球废钢市场延续了2004年以来的高位运行走势，而国内废钢价格却跟随钢铁市场价格频繁跌落，进口废钢与国内废钢价差拉大，相同品质的废钢进口价格高出国内价格约700元／吨，导致我国一些钢厂和废钢贸易商放弃或减少废钢进口量，而增加采购国内废钢。
二是国外对废钢资源的保护加强。近年来中国、印度等发展中国家对废钢铁的巨大需求已引起了欧盟、美国等发达国对废钢铁资源过度外流，严重影响其国内经济，有意限制对中国的废钢出口。另外，今年以来欧洲、美国和日本的钢铁企业还纷纷削减钢产量，国际市场废钢供给偏紧。
三是废钢运力比较紧张。目前，国际市场废钢运输价格持续看涨，船运费用迅猛上升，租船市场十分火爆，世界主要产钢国至中国主港口的运费平均每吨上涨了2倍。另外，由于受废钢形态不规则的影响且容易对运输各环节产生污染，国内无法充分利用铁路运输资源，部分地区运输仍比较困难。
四是国内宏观调控抑制了废钢进口。
五是国内对废钢的回收再利用有所提高。
（夏天／编制）
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