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本报讯(记者马建敏)汽油价格节节攀高，刺痛有车族的心，出租车司机更是叫苦不迭。油价重压下出租车运价应不应该调整？11月23日石家庄市将要召开的出租车运价调整听证会，成了无论是出租车司机还是市民都十分关注的话题。
开了6年多出租车的张师傅是省会胜利出租车公司的司机，他告诉记者：“出租车运价调整说了好久，我们都十分关心这件事，这次听证希望有个结果。”他给记者算了一笔账
，现在每天营业额平均在230到240元左右，他是包别人的车，每天要交车主110元，加90号汽油需要80元，每天收入只有40到50元。他说，现在只盼着出租车的运价能调高点。
省物价局经营性收费处的负责同志认为，价格是把双刃剑，舞不好就不知会伤着谁，调整价格还需要有关部门认真做好调查研究，科学合理地进行调整。
如何在照顾出租车司机利益和不影响客源两个前提下找到平衡，的确是一个两难的选择。目前，石家庄市出租车运营价格是起步价5元/2公里，之后每公里1.4元。正岩出租车公司的刘师傅认为，调整起步价还是调整每公里运价，有关部门应该好好研究。他不无担心地说，石家庄市出租车5元的起步价已经执行9年了，虽然这个标准远远低于周边省会城市的起步价标准，但乘客们早已习惯了这个价格，如果调整必然会影响一部分客源，因为有三分之一的乘车费用在6元左右。如果调整每公里运价，调得少了起不到缓解压力的作用，调得多了又会影响人们乘出租车。
采访中，一些司机建议能不能起步价不动，每公里运价调到1.6元，这样既照顾了出租车行业的利益也照顾了乘客的利益。也有一些市民认为，油价上涨涉及社会方方面面，不能把成本压力都转嫁给消费者，如果运价涨了，乘客少了，对出租车行业及同业人员并无益处。市场不涨就有落，在当前油价上涨的背景下，他们建议出租车主应主动降低承包费，政府也适当降低一些行政收费，这种减轻出租车司机负担的方式才是理性的。
其实，高油价带给出租车行业的影响早已引起了各地政府和有关部门的高度重视。各地在采取应对措施上有许多经验值得我们借鉴。济南、南京等市采取临时附加收费(多收乘客1元钱)给出租车司机，油价下降时取消，秦皇岛市采取对出租车减收行政管理费的办法减轻车主压力，都是应对油价调整的积极探索。
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