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本报记者 亚周
奇瑞第一辆车下线，大家非常高兴，就将英语的“兴高采烈”中间去掉一个e，改为“Chery”为这部车命名。
折腾来折腾去，一年三次测试，奇瑞损失上百万元。“不能因为都是圆眼睛，就说
我侵权了。”
布里克林已经准备了“后备商标名单”，即使被迫放弃Chery商标，也要将奇瑞推向美国。
“通用所认为的外形抄袭，并不是中国政府现阶段保护知识产权行动关注的重点。这一点通用不会不清楚，所以官司打到哪一步它是有考虑的。”
美国通用公司和奇瑞公司知识产权纠纷，历经3年时间，双方于近日达成最终的和解协议，以解决通用大宇公司、通用汽车公司和奇瑞公司间的所有纠纷。
经双方共同商定的公开声明说：双方已达成了和解协议，所有目前的案件及相关的诉讼请求已经或将被撤回。各方将集中精力发展好各自的业务。
“侵权”厮杀
2003年6月，通用汽车指责奇瑞QQ与上汽通用五菱生产的SPARK过于相似，并声称要依法对奇瑞进行追究。同年年底，通用（中国）再次向外界证实，通用认为上汽奇瑞的新车“东方之子”涉嫌侵犯其通用大宇美男爵（Magnus）轿车车型专利，他们正在展开调查。
奇瑞早几年曾和韩国大宇方面有过合作。2002年通用汽车收购了韩国大宇，通用一度怀疑大宇工程师将图纸和数模私下卖给奇瑞。但是一直没有拿到确凿的证据。
对于通用的指责和QQ的设计，奇瑞在不同场合均宣称：奇瑞拥有包括整车外形在内经过国家认可的24项专利，拥有完全的知识产权。我们设计时主要依靠自己的力量，并从国际资源中吸取了一些优点。“奇瑞QQ虽然从外形上看与大宇公司的SPARK非常接近，但这个外观是由奇瑞公司自主设计的，而且作为汽车的核心部件发动机也是和奥地利一家著名厂商合作开发的，因此并不存在侵权的可能。”
从2003年下半年起，通用通过国家有关部门、相关企业不断向奇瑞施压。这期间，上汽集团迫于美国通用的压力退出奇瑞，商务部也数次为此事对奇瑞进行调查。
在有关部门的干预下，奇瑞被迫对QQ车进行了三次安全碰撞测试：第一次在天津的国家实验室，QQ通过了碰撞测试，通用不承认；第二次又从奇瑞的生产线上随机抽取了一辆QQ，发改委监督再测试，通用后来还是不承认；随后，奇瑞又做了第三次碰撞测试。三次测试，奇瑞耗资上百万元人民币。
2004年初，在通用（中国）的策划下，QQ与血统纯正的SPARK在海南展开了实地较量。在不到3万公里的比试中，由于新投产的SPARK几次出现故障，通用没有让随队奔赴海南观摩的记者们看到希望出现的结果。
就这样折腾来折腾去，通用对于奇瑞的调查持续了一年多，直到2004年秋天，仍然停留在“怀疑”或“正在收集相关证据”的阶段，拿不出足够证据来证明奇瑞侵权。
背后的雾区
死抓奇瑞不放，通用有自己的考虑。
通用1997年进入中国，很快成为继大众之后增长势头最猛的跨国汽车公司。2002年5月，通用联合上汽集团收购柳州五菱后，通用在中国的生产基地增加到四个，梯度投资布局基本成型。
根据当时通用的战略规划，上汽通用上海本部生产中高档轿车，烟台的上海通用东岳基地主要生产经济型轿车、金杯通用生产多功能SUV和商务车，通用上汽五菱生产微型轿车。通用借此全面进入中国乘用车的各个细分市场。
然而就在这时，奇瑞QQ的上市，彻底打乱了通用的部署。
2003年夏，就在通用计划在柳州投产雪佛兰SPARK之时，2003年6月，奇瑞抢先推出了定价4.98万元、外型颇似SPARK的微型轿车QQ。QQ的突然面市，彻底打乱了通用的部署。2003年12月，推迟了半年的SPARK终于面市，因主要以KD件组装，SPARK成本近万美元，因此该车手动挡售价高达6.18万元、自动挡售价7.28万元，这让外界普遍替通用担心———如此高的价格如何与奇瑞竞争。由于与QQ价格悬殊，截止到2004年6月份，SPARK销量不足3000辆。
“从中高端市场切入，向上下端扩张”的产品战略，由于奇瑞的阻击而受阻。
“事实上，通用死盯奇瑞，真正的用意并不是只要封杀QQ和东方之子，而是想借此给中国有关部门施加压力，为在中国的发展争取更大的竞争空间。”业内某专业人士认为，通用希望借知识产权之名，限制奇瑞的快速扩张。
2004年9月6日，国务院新闻办召开记者招待会，国家保护知识产权工作组办公室主任、商务部副部长张志刚，国家知识产权局副局长张勤等权威人士，就中国开展保护知识产权专项行动回答记者提问。
对于闹得沸沸扬扬的“奇瑞QQ外观抄袭通用SPARK”一事，张志刚代表国家保护知识产权工作组公开表态，“依照我国的法律和外方提供的证据，目前无法认定奇瑞公司存在侵权，也不能认定奇瑞公司存在不正当的竞争行为。”张建议，双方通过司法的途径和调解的机制解决纠纷。
通用认定的“侵权”被中国官方公开否定。通用（中国）第二天迅速做出了反应。通用（中国）公关部向求证的媒体表示：通用汽车在继续与中国有关部门进行磋商，此事尚无定论。
官方的底牌
张志刚否认奇瑞QQ侵权，最直接的依据是，五菱的SPARK原型车大宇Matiz的外观设计在中国没有申请过专利。根据诉讼程序，判定外观侵权，首先要了解此项外观有无专利。如果没有申请过，就不具备这项权利，也就不能诉讼对方侵权。
中、美、韩均为《保护工业产权的巴黎公约》成员国。根据《公约》，在一国申请专利后，在巴黎公约规定期限内仅享有向其他成员国优先申请专利权，过期不申请，就无法在他国享有此项专利。
知名法学专家、上海交通大学教授陈大钢认为，即使Matiz在中国没有申请外观专利，但根据著作权法，原Ma鄄tiz的外观自动受到法律保护。但问题的焦点在于，相似是不是构成侵犯？根据“谁主张，谁举证”的原则，通用应该拿出足够数据来证明奇瑞确实通过非法渠道获得外观设计资料。
“很难说吸取就等于剽窃。”北京大学政府管理学院路风教授认为，奇瑞通过反求工程开发出了奇瑞QQ，日本和韩国的汽车工业就是通过反求工程发展起来的。所谓反求，就是在没有任何外来技术支援及掌握技术方的投资条件下（没有图纸、没有数模），自己把图纸和数模做出来。“不能因为QQ和大宇Matiz外形相似，都是圆眼睛，就认为QQ侵了Matiz的权。”
全球封杀
然而事情并未结束，而且在不久后达到了它的高潮。
2005年5月6日，北京市第一中级人民法院正式立案受理了美国通用汽车公司旗下的韩国通用大宇诉奇瑞汽车不正当竞争纠纷一案，通用大宇称奇瑞公司模仿和抄袭了Matiz（中国型号为上汽通用五菱SPARK）车，请求法院判令奇瑞公开赔礼道歉，赔偿经济损失人民币7500万元，承担律师费和调查费用500万元，并要求没收销售QQ车的所有“非法”收入。
与此同时，通用向奇瑞在美国的经销商梦幻汽车发出律师函，称奇瑞的英文商标（CHERY）与雪佛兰（Chevo鄄let）的昵称Chevy接近，通用反对奇瑞用Chery在美国进行注册、销售、代理以及所有有关商业活动。
通用不仅在中国和北美对奇瑞发动法律攻势，在马来西亚、黎巴嫩等国家，通用也向奇瑞提起知识产权诉讼，对其进行全面围堵。
———在黎巴嫩，2004年底，奇瑞的QQ车型曾遭到通用的起诉，后来奇瑞胜诉。到了2005年中，通用又重新在黎巴嫩提起诉讼。
———在马来西亚，奇瑞曾对这个市场寄托了不小的希望，2004年11月，奇瑞全面授权ALADO公司制造、组装、配售和进口代理奇瑞轿车。根据当时宣布的计划，ALADO公司将以整车进口形式，进口1万辆的QQ，然后再按计划逐渐转成CKD（全散件组装）方式。到2005年，引进奇瑞的另外3款全新车型，并于2006年完成所有6款车的引进工作。奇瑞希望以此建立进入东盟据点，双方合作的更深远意义在于进军整个东盟汽车市场。
在通用的起诉下，奇瑞被迫全面停止QQ车型在马来西亚的出口，以前进入的样车也全部运回国。这使奇瑞的东盟计划受到很大挫折。
但是，奇瑞已与全球23个国家签署了整车或CKD出口合同，产品涉及风云、旗云、QQ、东方之子及即将排产的SUV和NEWCROSSOVER车型等。奇瑞一位高层表示，“A21等新车型完全到位要到2006年，但奇瑞不会放弃海外市场。”
对于通用所称的奇瑞的英文商标“CHERY”与雪佛兰的昵称接近，奇瑞方面这样解释它的英文商标的由来：1999年奇瑞第一辆车下线，大家都非常高兴，就将单词Cheery（欢呼地、兴高采烈地）中间去掉一个e，改为“Chery”为该车命名。但是“Chery”在英文里不构成一个单词，这样也间接表达了公司永不满足现状，不断进取，通过努力创造这样一个品牌。
对于通用在美提起的质疑，梦幻汽车CEO布里克林表示：“我并不认为奇瑞（Chery）与（Chevy）有多少接近，通用只是不愿意看到中国汽车进入美国市场而已。”他表示，梦幻还没决定是否在美国使用奇瑞（Chery）这个商标，尽管通用很有可能将抗议“升级”，但现在自己关注的是加快奇瑞的上市进程。
注定的和解
据英国《金融时报》报道，布里克林已经准备了“后备商标名单”，即使被迫放弃Chery商标，也要将奇瑞推向美国。
不过，就在官司闹得最厉害的时刻，业内人士就纷纷预计，通用与奇瑞的纠纷庭外和解的可能性最大。此案在北京审理，而不是上海，可以使通用避免受袒护的嫌疑，而在北京即使通用输了官司也心服口服。而奇瑞内部人士也十分自信地告诉记者，奇瑞不会败诉，和解的可能性很大。
业内如此判断显然是有根据的。就在去年通用和奇瑞纠纷爆发的同时，思科和华为上演了类似的一幕———思科告华为产品侵权。经过一番较量，今年7月，思科和华为最终以和解收场。
和解、磋商的方式，同样适用于通用。
国内多位专家认为，事实上，中国对于知识产权的保护是有所侧重的。加强执法力度的同时，我国协调跨国知识产权冲突的另一个基础是，维护主权独立，拒绝无理要求；在任何情况下，维护国家主权和司法独立；适当修改，尽量符合国际发展趋势。在这一原则下，中国政府从2004年9月到2005年8月在全国范围内组织开展保护知识产权的专项行动时，就划定了三个重点检查领域：商标权、著作权、专利权的保护。这三个领域一直是我国知识产权侵权的重灾区。类似通用认为的外形抄袭，并不是现阶段关注的重点。这一点，通用自然不会不清楚，所以官司打到哪一步，在什么情况下见好就收，通用是有所掌握的。通用和奇瑞今天最终以和解了结恩怨，便在情理之中。
（金陵／编制）
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