(声音)——中国企业别甘当“打工仔”

　　【声音】

　　中国企业别甘当“打工仔”

　　中国企业不能甘于扮演“打工仔”的角色。要敢于花大气力、大投入打造自己的品牌。

　　———日前，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图指出，中国企业应突破劳动密集型产业没有高技术环节、没有品牌的误区。两个多月前，他曾提出中国汽车业“不能为自主品牌而搞自主品牌”的观点，引起诸多争议。

　　中国还要做20年衬衫

　　中国至少还要再做20年衬衫。中国现在最大的相对优势是劳动力充足，具有劳动力成本优势。

　　———近日，龙永图在中国IT财富（CEO）年会上说，中国现在最具有竞争能力的行业还是制造业，而不是高新技术产业。而且，从国内政策的目标来看，就业问题始终是一切政策的首选目标。

　　暂不考虑征收

燃油税

　　部分国家征收燃油税。我们现在还没有考虑，首先要成品油价格到位（降低）才能考虑燃油税。

　　———对于近期各界热议的燃油税方案何时出台一事，14日，财政部副部长楼继伟在2006年中国行业发展报告会上作出以上表态。

　　【时评】

　　为公交让道

　　《中国经济周刊》11月14日

　　国务院办公厅日前发出通知，转发建设部等部门《关于优先发展城市公共交通的意见》，要求确立公共交通在城市交通中的优先地位。

　　我们的公交为什么会引起中央如此的高度重视，甚至提高到我国城市发展的战略高度？我们的城市公交究竟怎么啦？一句话，就是公交的“道路”被越挤越窄了。

　　曾经有一段时间，公交的改革，被错误地理解为私人承包、私有化转让，本来属于城市基础设施建设的重要组成部分，其公益性远大于商业性，反而成了某些少数人发财致富的

蛋糕。

　　另一个从宏观层面上的误导是，过度地发展汽车工业，尤其是私人轿车产业。在城镇化不足、城市化改造还没有完成的情况下，城市私车短期内猛增，不仅造成城市拥堵，而且在交通不畅的情况下，导致汽车利用率低下，同时浪费

能源，加大环境污染。

　　从国际的实践经验看，发达国家包括不少的发展中国家，城市交通基本上都是以公共交通为优先发展的考虑，尤其是政府职能在交通上的重要体现就是公共交通。