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【据新华社北京11月20日电】（记者南辰）2005年的国内车市已经进入“收官”阶段。由于很多汽车生产厂家制订了比较审慎的销售目标，并严格控制生产成本和库存，与2004年相比，今年车价降幅将有限。专家认为厂家在未来一个多月中，打响去年那种大规模价格战的可能性不大。展望2006年，记者认为，产能、政策和用车成本将成为影响国内车市走向的三个重要因素。
2006年对于中国汽车业来说，将是不折不扣的产能“爆炸年”。年产33万辆的一汽大众轿车二厂等近两年投建的新工厂将逐步达产。届时，仅丰田、本田和日产日系三巨头在华年产量就将突破百万辆。
2006年，产能过剩、竞争加剧无疑将导致汽车企业利润继续减少，但也并不意味着“车价看涨”，车价继续下滑仍是大势。尤其是中高级轿车市场，“价格水分”将进一步被激烈的市场竞争挤出。
汽车消费将受到很多“新车政”的引导，包括正在酝酿的汽车三包政策，汽车消费税的调整，北京等一些大城市汽车尾气排放标准的调整、限微政策可能出现的调整，还有国家发展和改革委员会正在制定的鼓励经济型汽车发展的政策等。
目前的高油价将使很多买得起车的人开始考虑自己是否用得起车。因此，2006年用车成本的涨幅将会在一定程度上直接影响车市走向。
作者:记者南辰 编辑:
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