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海事法院已立案年底开审
本报讯记者宋菁 实习生梁桃英报道：马士基“铅封费”风波再度升级，厦门拖车企业瀛海实业发展有限公司（下称“瀛海实业”）即将与马士基对簿公堂。自称因参与“铅封费”抗争而“惨遭马士基报复”的厦门瀛海实业，以“经营自主权遭侵权”为由，将马士基(中国)航运有限公司及其厦门分公司告上厦门海事法院，并象征性索赔100元。11月10日，厦
门海事法院已正式对此立案，暂定12月22日开庭审理。
惨遭封杀
今年3月3日，厦门外轮代理公司突然取消给瀛海实业的“铅封”，并停止其承运马士基集装箱陆路运输业务。交涉后，瀛海实业董事长蔡远游被告知，外轮代理公司的大客户马士基要求其全面封杀瀛海实业。瀛海实业代理律师李朝东表示，由于国外客户多是指定马士基承运，马士基此举导致瀛海实业无法履行自己与货主、货代企业之间的集装箱陆路运输及货运代理相关合作业务，也无法行使与马士基代理机构厦门外轮代理有限公司《集装箱运输合作协议》中所赋予的相应权利。瀛海实业董事长蔡远游13日在接受本报采访时介绍，身为厦门市集装箱拖车运输协会副秘书长，自己参与了抵制马士基不合理收费活动。“我是以协会秘书长的身份和马士基做交涉，而马士基却把我的两重身份混为一谈，直接报复了我的企业。”随后，蔡远游多次与厦门马士基以及马士基（中国）联系，不过，马士基始终未对事件做任何说明。“这是在长达8个月‘纠错’努力失效情况下的必要举措，”蔡远游表示，不排除未来将马士基丹麦总部追加为被告的可能性。
蚁象之争
其实，早在瀛海之前，深圳方面已经传出有另一家拖车企业愿意出面起诉马士基。不过，“事态进展缓慢”。中国对外贸易经济合作企业协会副会长蔡家详，13日在接受本报采访时表示，瀛海对薄马士基实为一场蚁象之争。他表示，从法理上瀛海之举“站得住脚”，不过，“结果很难说”。而蔡远游则对官司很有信心，他认为有100％把握可以胜诉。他解释，要求索赔100元，有两重寓意：百般无奈却也百倍信心。他说，提出诉讼一是希望马士基立即停止对瀛海的侵权行为，二来也希望能够树立一个榜样，希望广大的弱势的货主、货代能够主动站起来维护自身权利。记者获悉，针对这起“中国口岸维权第一案”，目前全国各大口岸的相关协会以及货主货代，已经陆续发函声援瀛海。而面对此次诉讼，马士基仍然保持沉默。其公关人士昨日表示，已获悉此事，但拒绝对此做任何评论。
[相关背景]
去年上半年短短的三个月内，厦门马士基将“铅封费”两度提价，从10元涨至45元。厦门市国际货运代理协会、厦门市集装箱运输协会、厦门市外经贸易企业协会认为“铅封费”属于航次成本，不应该交由货主承担。交涉数月无果后，去年7月，三协会开始联手抵制“铅封费”，分别向厦门市政府、福建省政府、商务部和交通部递交建议书，请求政府介入以期解决问题。今年4月19日，马士基宣布取消“铅封费”。一周后，马士基宣布新的“设备操作管理费”5月1日起对中国大陆地区八大口岸统一征收，厦门口岸标准也从45元“铅封费”提至50元的“设备操作管理费”。厦门口岸三协会认为这是一种双重收费，是将航次成本向货主转移，不合国际惯例。且这些“不合理”收费只在中国大陆地区展开，有地区歧视之嫌。于是率先发难，发表声明表示将抵制这项“不合理收费”。国内八大口岸货主、货代及集装箱运输协会随后也发表了一份联合声明，称取代铅封费、换单费等4项收费而新开征的“设备操作管理费”是一项更不合理的收费，对此表示反对和抵制。（日京／编制）（来源：金羊网）
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