车市年底大战山雨欲来 厂家也开始降价

　　荆楚网楚天金报记者张军

　　相比去年，今年车市未能出现此起彼伏的品牌汽车全系降价。但在近期，无论是厂家公开宣布的降价还是经销商推出的促销活动，都明显多了起来。这是否预示着价格大战会在年底一触即发？记者近日走访了在汉汽车厂家及经销商。

　　价格战山雨欲来

　　今年车市整体平稳的态势被近两个月的车价变化所打破。仅从本月1日到11日，网上汇集的降价或大幅让利的就有13个系列车型，其中降价或让利万元以上的有9个车系，基本上集中在中高端车型。

　　蒙迪欧、天籁、雅阁、君威、海马等，占

中级车九成市场的主流车型纷纷调价。在经济车型方面，本月4日，夏利一口气调整了四款1.4L车型的价格，最高降幅达到3000元；11日上海

华普进行了全车系价格调整。

　　市场人士分析，近期降价最明显的特点是，中高档轿车市场由于降幅大，过去的经销商“暗降”已变为如今的厂家“明降”。上海大众华中市场一负责人称，这轮降价几乎网进了国内大部分汽车厂家。

　　年底拟买车者增多

　　车价下降，消费者当然乐见。神龙公司公关部的孙冰丛表示，随着价格调整渐趋理性，买车者也显得理性起来，价格因素的影响开始变弱。

　　一份有6000多人参与的网上调查显示，有38.7%的人准备年底买车。但这些被调查者中，近五成认为年底车价会有所下降，但降幅不会太大。很显然，车价降幅已不是人们购车时考虑的最重要因素；此外，认为车价将大幅度下降的被调查者占46%。

　　但坚持年底车价将有大幅下降观点的消费者，也有自己的理由，其中就有41%的被调查者认为厂家面临消化库存、资金周转等压力。

　　价格牌是一场博弈

　　厂家库存加大是事实。国家统计局曾发布数据称，全国轿车产量前三季度增长17.7%，新增库存4万辆。据分析，库存主要是上市

新车对老款车冲击的结果，尤其是在10万至15万元级市场。

　　但东风雪铁龙经销部人士称，所谓新增的库存，在各个厂家有不同。就东风雪铁龙而言，由于今年以来销售不错，几乎没有库存。从市场而言，不少厂家已将库存转嫁给了经销商，每年年底经销商都因资金等问题抛售库存，出现车价大幅下降，不足为奇。

　　由于去年出现了价格大战让消费者持币观望的局面，临近年底，为消化库存、完成销量等硬指标，厂家的价格牌如何打，如何让好不容易凝聚的购车欲变成实际购买力，这场博弈才刚刚开始。