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“城头变幻大王旗”。几天之内，三菱汽车的大股东如走马灯般变换。三菱汽车昨天宣布，高盛将其持有的12.41％股份出售给国际机构投资者，仅留存1.04％，从而丧失了其刚刚到手的三菱控股权。而在上周五，原大股东戴姆勒-克莱斯勒刚刚将所持全部股权（12.42%）悉数出售给高盛。
三菱汽车昨天在接到高盛的通知后宣布，高盛已将其持有的12.41％三菱股份出售给第
三方。据知情人士透露，接手方可能是日本境外的机构投资者。由此，高盛手中仅剩下1.04％的股份。三菱汽车大股东的位子还没坐热就下了台。
这一出资本游戏让市场人士也觉得高深莫测。分析人士认为，作为投行的高盛理论上不会直接介入专业性很强的汽车生意，充其量也就是个低买高卖的“倒爷”。但令人疑惑的是，高盛的“倒爷”只做了三天，就将三菱汽车大股东转让给“下家”。在分析人士看来，高盛或许更像是个“批发商”，将大量三菱股份从戴-克购入后，再“零售”给机构投资者，从中赚取差价。
事实上，三菱汽车糟糕的业绩使得其控股权如一块烫手的山芋，投资者对其采取的更像是“击鼓传花”的短期行为，敢于长线投资的人并不多。
三菱汽车目前是日本五大汽车制造厂商中惟一仍深陷于亏损泥潭的。公司糟糕的业绩早就让前大股东戴-克伤透了神。恰巧三菱上周四刚刚公布了上半财年（今年3月-9月）财报。财报显示，该公司经营情况丝毫未见好转，上半财年亏损额高达628亿日元（合5.42亿美元）。
在扭亏遥遥无期的情况下，戴-克终于无奈抽身，结束了和三菱汽车长达5年的合作。三菱上周五宣布，戴-克已与高盛达成协议，将持有的12.42%股权悉数出售给后者。
三菱2002年曝出一系列的质量缺陷丑闻，其中一些甚至被确认是致命的。在极力遮掩被证实为徒劳并遭到日本政府起诉后，三菱被迫在全球范围进行了大规模的召回行动，将公司曾经售出的有问题的卡车和私人轿车召回。而控股权的风云变幻的确吓跑了一批投资者。三菱汽车股票自上周五持续跌势，昨日更是暴跌12.4%，至每股262日元，为日经225支成份股中跌幅最大的个股。
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