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奇瑞ACTECO发动机上市
本报讯记者刘勇报道：奇瑞新一代发动机被正式命名为ACTECO，同时首款搭载该发动机的东方之子正式上市。此举表明奇瑞在核心零部件方面走上品牌化管理道路。
据奇瑞汽车工程研究院院长许敏博士介绍，ACTECO发动机具有超常省油、超长寿命、
超级环保、超强动力等几大特征。节能方面，ACTECO发动机均采用全铝缸体，领先轻量化技术，既降低了自身重量和运转噪音，又提高了冷却效率；ACTECO发动机采用最先进的燃烧系统设计理念，具有极高的热效率和世界一流的燃油经济性指标。
东风悦达起亚建二厂
本报讯记者刘益广报道：总投资68亿元人民币，设计产能30万辆乘用车的东风悦达起亚汽车公司二厂，日前在江苏盐城市经济开发区奠基。
新厂区建筑面积36万多平方米，主要项目包括冲压、焊装、涂装、总装和发动机车间。2007年下半年正式投产，预计到2010年，东风悦达起亚将在盐城拥有两个生产基地，总产规模将达到43万辆，实现年销售额500万亿元，最终成为中国东部沿海具有影响的汽车及零部件生产基地。
二厂的动工标志着东风、悦达、起亚三方的战略合作步入了一个新的里程碑。据了解，此次斥资68亿，三方按25％、25％、50％的股份结构共同组建东风悦达起亚，主要产品仍然为千里马、嘉华、远舰、赛拉图等车型。
哈弗通过国家碰撞试验
本报讯哈弗B3近日在国家车辆检测所进行碰撞试验，结果表明，哈弗B3伤害率比国家标准要求还低70％。有国内专家试驾哈弗B3之后认为，这款车无论是从主动安全还是从被动安全，都做的非常出色，达到了国产车的顶级水平。
据介绍，在车辆安全性能上，哈弗B3具有三大优势。首先，它是国内品牌中惟一装配了8.0版ABS的车型，这种ABS系统的EBD辅助系统平衡了每一个轮的有效抓地力，极大提高了ABS的功效。
在底盘和车身的安全设计方面，它采用越野化底盘，非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬挂独立双叉臂结构，后悬架为螺旋簧四连杆结构，行使稳定性和舒适性不逊于轿车。在车身设计方面，B3将车体分为前后两个安全区确保乘员生存空间；“高强度座舱区”的设计则是注重于结构的刚性，包括四门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的各组高强度支柱，不论是受到前方、后方还是侧向撞击时，都能最大程度地保持座舱区的完整和安全。
（张文）
《市场报》 (2005年11月14日 第十版)
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