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下月25日全线动工，炸礁量相当于20多层的大厦
本报讯 （记者 周臻 通讯员李春妮）历史上曾经历三次扩建的东渡港航道，今年底将迎来第四次扩建。记者昨日从厦门港务局了解到，东渡航道扩建将于今年圣诞节当天全线开工，在拓宽50米、加深1.5米后，我市这个集装箱生产的最主要港区，将满足5万吨级集装箱船舶双向通航，还可兼顾不满载10万吨级集装箱船舶单向进出。
厦门港务局副局长刘岳云告诉记者，目前，东渡航道扩建的初步设计及工程许可已经通过评审，环境评价也已通过，目前正在办理用海手续等前期工作，年底开工的档期能够确保。
据刘副局长介绍，今年厦门港预计完成335万标箱，以集装箱吞吐量横向比较，厦门港在全国所有港口中排名第七，预计在全球可排到第25位，东渡港区作为厦门港目前规模最大的港区，其货物吞吐量占全港70%以上，目前已经有10万吨级的大型船舶靠泊东渡港区，但其5万吨级船舶乘潮通航的单向航道以及2.5万吨级船舶的双向航道设置，已经难以满足厦门港近年来船舶大型化和靠泊艘次日益增多的需要，这在一定程度上制约了港口的发展。
刘岳云介绍，东渡港区将注重功能的拓展以及增加大型船舶的靠泊量，这就要求港区航道的升级。整个工程段航道全长12公里，扩建内容主要包括航道的拓宽以及加深，即将原有的200米航道宽向西单侧拓至250米，在底标高原来－10.5米的基础上再加深1.5米，航道拓宽实施截弯取直，船舶进港将减少3个弯点。
除了航道的拓宽，本次扩建还将改善以往船舶调头难的问题。据介绍，东渡港区拟将现有7个船舶回旋水域中包括象屿码头船舶回旋水域增深至－12米，预计这些扩建项目疏浚量共计344.74万方，炸礁量共计17.02万方，相当于一幢20多层的大厦体积。
至于整个工程的工期以及资金规模，刘副局长表示，因为东渡港区海底礁石很多，以及沿途的基建协调问题，预计整个航道拓宽工程将达到2亿多元，整个工程力争在两年内完工，以尽快改善目前东渡港区航道的通航条件，缓解通航水域压力。
对于另一个社会关注的海沧航道扩建项目，刘副局长表示，考虑到海沧港区还在建设中，预计在年底局部动工。
(来源：厦门晚报)
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