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徐刚（华普汽车董事长）
个人所得税改革，算是近期引发全国大讨论的要闻，人们对提高起征点和高收入申报制尤其感兴趣，似乎个人所得税已成为“劫富济贫”的工具。与此同时，也有人提出，对高收入者苛以重税，将毁掉正在起步的中国车市。
我不这么认为，中国车市的庞大基础和灿烂前景，在于广大的老百姓，在于中低收入群体。个人所得税改革，能否减少中低收入群体支出压力，能否让他们也买得起车，用得起车，维系到中国汽车产业的命运兴衰。
中国汽车市场的潜在消费群体，尤其是自主汽车品牌的潜在消费群体，和目前个人所得税征税对象相似，以中低收入群体为主。对于大多数中国人来说，汽车消费与使用维护的费用，可能得积累若干年才能达到。从这个角度来理解，尽管绝对额不大，但缴纳的个人所得税对于中低层收入群体享受汽车生活来说，增加了不小的压力。
相反，对于部分富人来说，买车也许仅仅是一种趣味的表达，和购买日用品一样，是一件很轻易的事情。每个人都该有权利享受汽车生活。我国个人所得税的改革，要使高收入群体所得税交纳更加规范化、透明化和有效化，进而降低中低收入群体的消费压力，使之衣食无忧兼能合理享受，既能买得起车，也能用得起车。
如果这次个税改革之后，我们也像美国一样，年收入在12万元人民币以上的高收入群体缴纳的个人所得税款，每年能占全国个人所得税收总额的60%以上，对于缓解贫富差距的确大有好处，而且对于中国车市的持续兴旺也会注入强大动力。
记者赖瑛整理
（晓航／编制）（来源：金羊网）
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