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公交“墨斗鱼”越来越受到人们的关注和“捕杀”，追寻“墨斗鱼”的成因，有内因也有外因。
寻根溯源“墨斗鱼”
寻觅公交“墨斗鱼”的源头，不外乎机件、燃油、保养、操作等问题。从机件原因看
，活塞环严与否、高压泵嘴子量是否到位、空气滤清器是否干净都直接关系到燃油是否能完全燃烧，而排气管积炭堵塞也是造成排气不畅冒黑烟的因素。从司机操作原因看，很多司机不会轻缓有度、动力恰当地加速，而习惯急加速，靠大脚踩油门、多给油加速，不仅造成燃油浪费，也引发黑烟。从日常保养看，空气滤清器的清洗，机油、闸箱油、后包油定期更换，水温适度都直接关系到机器润滑、冷却及油的完全燃烧。当然，柴油质量也是黑烟的诱发因素。由此看来，从源头遏制“墨斗鱼”需要综合治理，目前，公交管理部门及公交企业已经制定和完善这方面的技术管理标准，从源头入手综合治理。
缺乏意识是主因
在公交车与行人共同生存的环境中，既要保证车能为人服务，又要遏制车对人的损害，首要问题，就是要提高管车、驾车人的环保意识和技术素质，避免“墨斗鱼”现象。在这方面个别公交企业及司机存在缺失。尤其是近年来公交体制改革后，社会办公交，大批量通过社会招聘的管理人员和司机进入行业后，懂经营、懂开车而不懂技术的人渐多，加之日常环保技术教育培训跟不上，使公交技术管理水平发展滞后于经营服务质量水平。目前，在创建环保城市的大环境下，很多公交企业已意识到这方面的差距，并着手从教育和管理入手进行整改。
缺乏保养是诱因
近年来，公交各企业千方百计地融入资金，批量更换新车，通过提高运力、改善乘车环境来提高经营服务质量，吸纳更多的市民坐公交，以改善城市的交通环境。由此造成很多企业均处于买车——运营——还贷的经营运作方式，而养车投入非常有限。按正常规律，新车运行15000公里，也就是一年半左右，就必须投入一定的资金更新保养机件，才能保证其性能，而很多企业难以做到。
遏制公交“墨斗鱼”，需要社会方方面面给予一定的支持。为了百姓出行和生存环境的需求，“墨斗鱼”的消失期待公交自身的努力和社会的监督和帮助。
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